Cтраница 1
Конец разгонки определяют по началу вспенивания смолы и наползания ее на стенки колбы. Уловив момент вспенивания, нагрев прекращают. Пек из колбы выливают в предварительно взвешенную медную или железную чашку, охлаждают и снова взвешивают. Остаток пека в колбе также взвешивают; вес пека в чашке и колбе суммируют. [1]
Концу разгонки соответствует дистиллят состава ХЕ - 99 % ( мол. [2]
Однако для этого потребуется значительно увеличить температуру конца разгонки смолы, что приводит к уменьшению производительности установки и быстрому износу куба. [3]
Чем выше температура 90 / о-ной точки и конца разгонки, тем большая часть бензина не испаряется. Неиспарившийся бензин смывает смазку со стенок цилиндров и разжижает смазку в картере. [4]
Таким образом, при измерении, например, начала и конца разгонки этил-ацетата в показаниях двух термометров, соответствующих ГОСТ, могут быть расхождения до 2, а при разгонке смолы - до 6, вследствие чего при работе с одним термометром продукт может быть признан годным, а при работе с другим - бракованным. [5]
Уменьшение давления в колонке уменьшает также ошибки, связанные с влиянием мертвого пространства в конце разгонки. В некоторых случаях разгонку прекращают, а содержимое колонки полностью конденсируют и переводят в колонку меньшего размера. [6]
С, при которых отгоняются 10, 50 и 90 / о топлива) и температура конца разгонки. [7]
Следует также отметить, что в токе водяного пара или газа унос продукта, особенно к концу разгонки, становится весьма значительным, что сильно затрудняет проведение работы. [8]
Вторая ошибка, связанная с мертвым пространством, возникает из-за пара, остающегося в колонке в конце разгонки. Ее легче всего избежать, применяя ртуть для того, чтобы заполнить куб в конце разгонки, что уменьшит ошибку до объема свободного сечения насадки. При этом весь более легкий компонент вытесняется в головку, а куб и свободное сечение насадки наполняются паром вытесняющей жидкости, что позволяет собрать весь образец. Вытесняющую жидкость нельзя применять, если есть вероятность того, что в образце присутствуют какие-либо относительно высококипящие компоненты. [9]
Качественные смазочные масла должны иметь узкий фракционный состав, который характеризуется минимальным интервалом температуры от начала кипения масла до конца разгонки. [10]
В качестве предосторожности в куб при пользовании - внутренним подо -; гревателем следует добавить вытесняющее вещество для того, чтобы иметь возможность полностью отогнать загрузку, но так, чтобы в конце разгонки подогреватель оставался погруженным в жидкость. Следует избегать также загрузок, содержащих вещества, которые могут корродировать нагревательный элемент. Внутренние подогреватели прямого нагрева наиболее применимы при ректификации углеводородов. [11]
Для того, чтобы установить, до каких пределов нужно повысить флегмовое число ( при изменившемся составе кубовой жидкости) для получения дистиллята прежнего состава расчетное число теоретических ступеней разделения для начала и конца разгонки было намеренно выбрано одинаковым. [12]
Как при экстрагировании в аппарате Сокслета, так и при экстрагировании в конической колбе с холодильником из полученного экстракта бензин отгоняют в предварительно взвешенной колбе Энглера, Вюрца или Клайзена на масляной бане при температуре 140 С, в конце разгонки применяется небольшой вакуум. После отгонки бензина колбу с церезином сушат не менее 1 ч в термостате при 110 - 120 С, после чего колбу охлаждают в эксикаторе в течение 30 мин и взвешивают с точностью до 0 0002 г. Операцию высушивания и взвешивания повторяют до получения расхождения между двумя последовательными взвешиваниями не более 0 0004 г. Повторные высушивания колбы с церезином производят в течение 30 мин. [13]
Более тяжелые углеводороды остаются в пробирке. Конец разгонки определяют по прекращению возрастания давления в приборе или по возникновению в нем вакуума. [14]
Фракции, отгоняемые под вакуумом, переводят обязательно в один из эвакуированных приемников; при этом запись отсчетов по манометру 6, увеличения давления по манометру 7 и температуры паров необходимо вести непрерывно. К концу разгонки рекомендуется поднять ртуть в испарителе для сохранения примерно постоянного соотношения жидкой и паровой фаз. Объем паровой фазы должен быть равен приблизительно 1 / s объема испарителя. [15]