Конец - секция - обмотка
Cтраница 1
Концы секций обмотки, как и в обычном двигателе, соединены с пластинами коллектора, который является частью дна полого стакана якоря. [1]
Концы секций обмотки присоединены к коллекторным пластинам. Коллектор / состоит из медных пластин, изолированных друг от друга прокладками из миканита. Подшипники с обеих сторон закрыты крышками. [2]
Концы секций обмотки впаиваются в петушки коллектора. [3]
Концы секций обмоток с коллекторными пластинами соединяют электроконтактным нагревом от электродов, укрепленных на штоке пневмоцилин-дра. Следящая система позволяет точно фиксировать положение электрода. Продолжительность процесса пайки регулирует реле времени, подающее команду на подъем электродов в исходное положение, после чего происходит поворот шпинделя с якорем на одну ламель. Цикл работы повторяется до полного оборота коллектора. [4]
Концы секций обмотки присоединены к пластинам коллектора, которые запрессованы в пластмассу. [5]
Эту проверку производят после того, как концы секций обмотки зачищены до металлического блеска и заложены в прорези коллекторных пластин. На рис. 31 показана схема установки, необходимой для этой цели. [6]
 |
Проверка обмотки якоря на меж-витковое короткое замыкание. [7] |
Обрыв в обмотке якоря возникает вследствие распайки мест соединений концов секций обмотки с коллекторными пластинами. Распайка происходит из-за чрезмерной длительности включения стартера или из-за многократных включений без достаточных перерывов для охлаждения. Признаком распайки являются застывшие капли припоя на внутренней поверхности защитной лентыр куда они отбрасываются центробежной силой вращения якоря. [8]
Найдите разность номеров коллекторных пластин, к которым припаяны начало и конец секции обмотки. [9]
Место пайки должно быть хорошо прогрето, чтобы припой равномерно протекал во все щели между концами секций обмотки и стенками шлица. При запайке якоря ни в коем случае не должна применяться кислота. [10]
Для определения шага обмотки по коллектору нужно найти разность номеров коллекторных пластин, к которым припаяны начало и конец секции обмотки. [11]
Цилиндрический печатный якорь ( рис. 3.13) представляет собой полый цилиндр / из изоляционного материала, снаружи и изнутри которого наносят части печатной обмотки. Концы секций обмотки выводят к коллектору 2, расположенному на валу 4 двигателя. Чтобы уменьшить магнитное сопротивление на пути потока возбуждения, внутри цилиндрического якоря располагают сердечник 3 из ферромагнитного материала. [12]
Цилиндрический печатный якорь ( рис. 3.13) представляет собой полый цилиндр из изоляционного материала, на обе стороны которого наносят части печатной обмотки. Концы секций обмотки выводят к коллектору, расположенному на валу двигателя. [13]
Коллектор изолируется от корпуса машины изоляционными прокладками. Концы секций обмотки припаиваются к выступу пластины, называемому петушком. Коллектор является наиболее сложной в конструктивном отношении и наиболее ответственной в работе частью машины. Поверхность коллектора должна быть строго цилиндрической во избежание биения и искрения щеток. [14]
 |
Клещи для паяния твердыми припоями. [15] |
Страницы: 1 2 3