Конец - сливная труба
Cтраница 1
 |
Системы циркуляции рассола. [1] |
Конец сливной трубы опущен ниже уровня рассола в баке испарителя, что устраняет разбрызгивание рассола, при котором он насыщается воздухом. Это в свою очередь повышает коррозию трубопроводов и аппаратов. [2]
Конец сливной трубы 14 слегка обжат и частично входит в раструб всасывающей трубы 12, образуя так называемое эжекционное устройство, способствующее лучшему наполнению всасывающей трубы. Сливающееся из трубы 14 подогретое топливо ( подогрев происходит при прохождении топлива через топливоподогреватель до насоса высокого давления) засасывается во всасывающую трубу 12, а с ним из бака 31 поступает дополнительное количество топлива взамен сжигаемого в дизеле. [3]
 |
Схема расположения пескоотдели-геля и илоотделителя фирмы Свако на буровой. [4] |
Если конец сливной трубы погружен в жидкость, то понижение уровня жидкости может служить причиной образования вакуума в сливном трубопроводе, что в свою очередь может привести к уменьшению эффекта сепарации твердых частиц, движущихся по внешней спирали гидроциклонов к Песковым насадкам. Для предотвращения этого рекомендуется на сливном трубопроводе устанавливать клапан диаметром 6 - М2 мм для впуска при необходимости воздуха в трубопровод. [5]
На конце сливной трубы находится фильтр 9, состоящий из фильтрующих элементов, собранных на полом стержне и затягиваемых гайкой. В фильтре имеется предохранительный клапан, ограничивающий давление в сливной магистрали при засорении фильтрующих элементов и предохраняющих фильтр от разрушения. Замена фильтрующих элементов возможна без слива жидкости из гидросистемы и снятия фильтра. [6]
 |
Дроссельный клапан. [7] |
На конце сливной трубы находится фильтр 9, состоящий из фильтрующих элементов, собранных на полом стержне и затягиваемых гайкой. [8]
В зимнее время возможна закупорка нижнего конца сливной трубы льдом в результате замерзания воды, осевшей из нефтепродукта, поэтому у некоторых цистерн на конце сливных труб имеются паровые рубашки, которые подаваемым извне паром в течение нескольких минут расплавляют лед у приема трубы, обеспечивая нормальный слив нефтепродукта. [9]
Масло в гидросистеме не должно перемешиваться с воздухом. Концы сливных труб должны быть ниже уровня масла не менее чем на 80 мм. [10]
Перед заполнением барабанов расплавленным каустиком кран и трубы насоса прогревают, чтобы при включении насоса в работу расплавленный каустик в нем не застыл. После прогрева насоса ( путем опускания в котел с расплавленным каустиком) конец сливной трубы насоса опускают в барабан, открывают кран и заполняют барабан. После заполнения барабана закрывают кран на сливной трубе насоса и переносят конец трубы в другой барабан. Таким образом из одного котла заполняют расплавом примерно 80 - 85 барабанов. Периодически, по мере слива, отбирают пробы расплавленного каустика, которые после остывания направляют в лабораторию для анализа. На этикетке банки с пробой указывают дату, номер плавильного котла и порядковый номер барабана, из которого отобрана проба. [11]
На сливной трубе устанавливается задвижка 6, с помощью которой регулируют слив рассола. Надо обеспечить, чтобы магистраль всегда была заполнена рассолом и не было разрыва струи. Конец сливной трубы необходимо опускать в бак испарителя ниже уровня рассола, это даст возможность избежать захвата воздуха струей рассола, который увеличивает коррозию металла. По этой же причине уровень рассола в баке должен поддерживаться таким, чтобы змеевик был под рассолом. Для освобождения бака от рассола в днище устраивают задвижку 7, через которую рассол может быть слит в сливной бак или канализацию. Для предотвращения перелива рассола через верх бака испарите-ля подключают переливную трубу. [12]
На сливной трубе устанавливается задвижка 6, с помощью которой регулируют слив рассола. Надо обеспечить, чтобы магистраль всегда была заполнена расколом и не было разрыва струи. Конец сливной трубы необходимо опускать в бак испарителя ниже уровня рассола, это даст возможность избежать захвата воздуха струей рассола, который увеличивает коррозию металла. По этой же причине уровень рассола в баке должен поддерживаться таким, чтобы змеевик был под рассолом. Для освобождения бака от рассола в днище устраивают задвижку 7, через которую рассол может быть слит в сливной бак или канализацию. Для предотвращения перелива рассола через верх бака испарителя подключают переливную трубу. [13]
Неудовлетворительным оказалось устройство телескопических воронок для налива битума в железнодорожные бункера. Их часто - заедало при подъеме, что вызывало задержки в сливе битума из кубов. Вместо них на концах сливных труб были укреплены на шарнирах подъемные рукава длиной 1 3 м, выполненные из листовой кровельной стали. [14]
При весовом способе сливной бак для воды устанавливают на весы. Само измерение ничем практически не отличается от весового способа измерения расхода топлива. Для устранения ошибки от динамического действия струи вытекающей воды на весы к концу сливной трубы следует подвешивать отражатель в форме неглубокой чашки, из которой вода стекает в бак с малой скоростью. [15]
Страницы: 1 2