Конец - сливная труба
Cтраница 2
 |
Железнодорожная цистерна. [16] |
Налив нефтепродуктов в цистерны производится через шланг, вводимый через люк, а слив - при помощи специальных сливных приборов, расположенных в нижней части дна цистерны. Некоторые цистерны для слива светлых нефтепродуктов оборудованы шстоянными сливными трубами с фильтром и фланцем, которые ш еле налива закрываются наглухо заглушками. В связи с тем в зимнее время возможно замерзание воды в конце сливной, некоторых цистерн на конце сливных труб имеются паровые башки, в которые подается пар с целью расплавления льда. [17]
На хвостовик навинчена железная крестовина 7, которая может перемещаться вверх и вниз на 10 мм. Вращением запорного маховика хвостовик клапана опускается вниз и клапан садится в гнездо. После посадки клапана он может продолжать вращаться до тех пор, пока крестовина не поднимется вверх и не упрется в упор, после чего клапан перестает вращаться, будучи крепко прижатым к седлу. Конец сливной трубы снаружи имеет резьбу, на которую навинчивается крышка; на эту крышку навертывается вторая крышка с пробкой. Для создания герметичности употребляются специальные прокладки. [18]
Порядок работы при сливе нефти самотеком в межрельсовый желоб рассматриваемым способом аналогичен вышеприведенному способу слива при помощи СПГ-200. Отличительной особенностью схемы с применением устройства УСН-175М ( рис. 4.9) является. Подогрей и размыв остатков мазута осуществляют горячим мазутом. Преимуществом этого способа является то, что подогретый мазут, вытекая из щелевого сопла, смонтированного на конце сливной трубы и установленного на днище желоба, интенсивно размывает и подогревает остатки мазута в желобе. [19]
Котел рассчитан на рабочее давление 2 5 ати, пробное давление на плотность 3 25 ати, пробное давление на прочность 4 ати. Цилиндрическая часть котла и днища изготовлена из алюминиевых листов толщиной 20 мм, а обечайка колпака - из таких же листов толщиной 16 мм. Для более полного слива кислоты в нижнем листе цилиндрической части котла под сливной грубой сделана выштамповка глубиной 30 - 35 мм и приварена специальная скоба для установки концов сливной трубы и прибора для указания уровня. [20]
 |
Простейшая рассольная схемазакры-того типа. [21] |
В этой системе холодный рассол засасывается насосом из бака испарителя я по нагнетательному трубопроводу подается в батареи. Отепленный рассол из батарей по сливной магистрали возвращается в бак испарителя. Для предотвращения разрыва струи на сливной трубе перед баком испарителя устанавливается задвижка, с помощью которой регулируется слив рассола. Слив рассола регулируется так, чтобы магистраль всегда была заполнена рассолом. Перед остановкой насоса упомянутая задвижка закрывается, иначе рассол может переполнить бак испарителя. Чтобы устранить захват воздуха струей рассола, конец сливной трубы рекомендуется опускать ниже уровня рассола. [22]
 |
Сгуститель с центральным приводом. [23] |
Труд двух размеров; спроектированы па базе соответствующих одноярусных сгустителей. Пульпа подается раздельно в каждый ярус. Сгущенный материал верхнего яруса сгружается на нижний н разгружается вместо со сгущенным материалом нижнего яруса. Слив верхнего яруса выводится через сливной желоб, нижнего яруса по сливной трубе. Конструкции перегребного устройства, подъемного и приводного механизмов сходны с конструкциями одноярусных сгустителей. Для регулирования количества и качества слива имеются сменные кольца на конце сливной трубы. [24]
Страницы: 1 2