Конец - шина
Cтраница 4
 |
Соединитель-ная ( кРестовая ко - Р бка. [46] |
Для закрепления кабелей, разделанных кольцом, на концах шин предусмотрены по два винта с цилиндрической головкой. [47]
Для того чтобы все секции имели одинаковые размеры, конец шины доходит до специальных упоров, а загибка производится вокруг специальных шаблонов. Радиус закругления шаблона соответствует радиусу изгиба секции. [48]
В процессе сварки медных пластин с алюминиевыми происходят оплавление концов шин и ударная осадка в конце оплавления с одновременным отключением сварочного тока. [49]
Стальные шины соединяются приваренной накладкой, причем расстояние между концами шин оставляется не менее 1 см; необходимо обеспечивать хорошее качество сварки выводных штырей с шинами, В случае применения шинодержателей и клеммных панелей из асбоцемента они должны быть тщательно высушены и пропитаны. При текущем ремонте 2-го вида их сушка и пропитка производится не реже 1 раза в 2 года. Асбоцементные детали пропитываются каменноугольной смолой при 220 С или льняным маслом при комнатной температуре в течение суток, а затем сушатся при 135 - 145 С в течение суток. [50]
Концы шин секции имеют контактную часть для соединения с аналогичными концами шин других секций. Это соединение может быть как сварным, так и болтовым. [51]
Концы шин секций имеют контактную часть для соединения с аналогичными концами шин других секций. [52]
Для обеспечения свободного и правильного подсоединения шин отверстия на концах подключаемых шин, выполняемые в монтажных мастерских, делают немного больше диаметра болтов. При диаметре болтов или стержней 6 мм и выше диаметры отверстий в шинах должны быть соответственно на 1 или 2 мм больше. Рассверливать отверстия в плоских контактных выводах аппаратов под увеличенные размеры болтов запрещается. [53]
При заготовке ошиновки стальные и медные шины соединяют сваркой, концы шин, присоединяемые к аккумуляторам, облуживают. [54]
При болтовом соединении одной из наиболее важных операций является подготовка концов шин к соединению. Обработку контактных поверхностей шин при этом выполняют следующим образом: зачищенную при заготовке шин контактную поверхность протирают ветошью, смоченной в бензине, и покрывают тонким слоем технологического вазелина. При соединении шин под головки болтов и гаек необходимо подкладывать специальные шайбы увеличенных размеров, пружинные шайбы или тарельчатые пружины. После окончательной - затяжки производят очистку наружных контактных соединений и прилегающих к ней участков шин от выдавленного вазелина. Окончательная плотность соединения шин должна быть такова, чтобы щуп толщиной 0 05 мм и шириной 10 мм, вставляемый в шов контактного соединения с трех разных сторон, не входил внутрь шва больше чем на 3 - 4 мм. [55]
В тех случаях, когда при отключении линии с обоих концов шины подстанции, присоединенной к одному из концов, могут остаться без напряжения ( например, из-за отключения генерирующей станции), устройство АПВ с улавливанием синхронизма действовать не сможет. [56]
Чтобы положить шину в приспособление, открывают планку 8 и один конец шины вкладывают в горизонтально расположенную щель воротка, а другой свободно кладут на планку. [57]
 |
Отводы из круглого провода. [58] |
Чтобы положить шину в приспособление, открывают планку 5 и один конец шины вкладывают в горизонтально расположенную щель воротка, а другой свободно кладут на планку. [59]
 |
Приспособление для скручивания на 90 заготовок из медной шины. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5