Конец - гон
Cтраница 2
 |
Стандартный рамочный сигнальный флаг. [16] |
Сигнализация цветными ракетами производится запуском ракет из ракетного пистолета вертикально вверх. Заход самолета или вертолета при этом способе осуществляется по двум ракетам, запущенным одновременно и параллельно на обоих концах гона. Во избежание пожара от ракеты необходимо строго контролировать полное ее сгорание в воздухе. [17]
После того как получено необходимое натяжение проволоки и кол занял вертикальное положение, его следует заглубить в почву до упорной планки. Затем начинают первый рабочий проход агрегата. В конце гона, не останавливая агрегат, поднимают сеялку, разворачивают его, выводят на маркерную линию и переключают рукоятку блокировки маркеров. Перед остановкой агрегата на ходу опускают сеялку. Вытаскивают из земли натяжную станцию и переносят ее на 5 2 м в сторону незасеянного поля и затем вкладывают мерную проволоку в обе вилки узлоуловителя. О правильности натяжения проволоки свидетельствует проворачивание барабана кола. После установки кола опускают собачку на храповик барабана. [18]
Шестой упор мерной проволоки ( не считая упор в крючке) отмечают куском яркой материи или другим способом. После этого агрегат с опущенной в рабочее положение сеялкой и поднятыми в транспортное положение маркерами ведут вдоль поля по вешкам на первой скорости, разматывая и укладывая на поле мерную проволоку. В конце гона мерную проволоку отсоединяют от катушки сеялки. [19]
Для уборки поваленной древесины и выкорчеванных пней за пределы трассы или в кучи для погрузки или сжигания применяют корчеватели-собиратели. Обычно работу ведут челночным способом, без разворотов на концах гона. Холостой ход осуществляется на задней передаче по ранее расчищенной полосе. Этот способ применяют при работе на малых участках с большим количеством убираемой древесины. При длине гона 50 м целесообразно укладывать валы или кучи на концах гона. При этом способе после собирания древесины на одном конце гона корчеватель-собиратель поворачивают на 180 и расчищают новую полосу. Производительность корчевателя-собирателя Д-210 В на уборке древесины в средних условиях составляет 8 - 10 га в смену. [20]
Для уборки поваленной древесины и выкорчеванных пней за пределы трассы или в кучи для погрузки или сжигания применяют корчеватели-собиратели. Обычно работу ведут челночным способом, без разворотов на концах гона. Холостой ход осуществляется на задней передаче по ранее расчищенной полосе. Этот способ применяют при работе на малых участках с большим количеством убираемой древесины. При длине гона 50 м целесообразно укладывать валы или кучи на концах гона. При этом способе после собирания древесины на одном конце гона корчеватель-собиратель поворачивают на 180 и расчищают новую полосу. Производительность корчевателя-собирателя Д-210 В на уборке древесины в средних условиях составляет 8 - 10 га в смену. [21]
До 30 - х годов на пропашных работах в основном использовались лошади, так как тракторы Фордзон-пути-ловец и СТЗ-15 / 30 по ряду причин оказались не приспособленными для этих целей. Особенность пропашного трактора заключается прежде всего в том, что расстановка колес у него должна в точности соответствовать расстоянию между рядами. А оно, в свою очередь, определяется видом растений и изменяется от 45 см у свеклы до 180 см у бахчевых. Причем, если колесо пойдет слишком близко от центра ряда, оно может повредить корневую систему. Отсюда вытекает второе конструктивное отличие машины - узкие колеса и надежное управление, чтобы при движении отклонение трактора от средней линии не превышало 5 - 7 см. Ко времени последней культивации высота подсолнечника, сорго, кукурузы, хлопка, клещевины достигает 70 см, а картофеля, овощей, каучуконосных и табака - 60 см. Высота растений диктует вели - чину дорожного просвета. Кроме того, пропашной трактор должен быть легким, чтобы не нарушать водно-воздушного режима почвы; иметь достаточно малый радиус поворота, чтобы в конце гона круто разворачиваться и направляться в следующую борозду; обладать хорошей боковой устойчивостью, чтобы не опрокидываться при работе на повороте. Этот далеко не полный перечень требований и определяет сложность задачи, с которой сталкиваются конструкторы пропашного трактора. [22]
Страницы: 1 2