Cтраница 1
Концы грузов / / соединены между собой пружинами. [1]
Расстояние от середины платформы до конца груза с каждой стороны должно быть не более половины длины груза. Диаметр груза при наличии выступающих частей определяется по наиболее удаленной точке от продольной оси груза. [2]
![]() |
Рашещевие груза длин й свыше 14 м. [3] |
Расстояние от середины платформы до конца груза с каждой стороны должно быть не более половины длины груза. [4]
Расстояние от середины платформы до конца груза с каждой стороны должно быть не более половины длины, указанной в таблице. [5]
![]() |
Схема установки фундаментных плит шаровой мельницы. [6] |
Натянутую струну закрепляют с помощью козелков и подвешенных на концах грузов массой 15 - 18 кг. [7]
![]() |
Установка фундаментных плит. [8] |
Натянутую струну закрепляют при помощи козелков и подвешенных на концах грузов массой примерно 15 - 18 кг. [9]
При движений машины с грузом по автомобильной дороге общего назначения на концы груза прикрепляют красные флажки. Во время передвижения избегают резких торможений и крутых поворотов. [10]
При погрузке длинномерного груза с опорой на один вагон расстояние между концами грузов, закрепленных на смежных платформах сцепа, должно быть не менее 270 мм. [11]
![]() |
Сигнализация знаками при подъеме грузов. [12] |
Если груз имеет незначительный наклон, то строп подбивают ломом, подвигая его к тому концу груза, который перевешивает. При значительном наклоне груза его следует опустить на деревянные подкладки, после чего передвинуть строп в сторону конца груза, который перевешивал. [13]
![]() |
Порядок прикрепления об вязки к скобе. [14] |
Поперечные прокладки укладывают, как правило, одну над другой на расстоянии не менее 500 мм от концов груза и не менее 300 мм от стоек. Высота подкладок и прокладок должна быть не менее 25 мм, а упорных и распорных брусков - 50 мм. При креплении тяжелых грузов рекомендуется укладывать бруски вплотную к грузу так, чтобы волокна дерева были расположены параллельно той стороне груза, к которой укладывается брусок. [15]