Мертвый конец - талевый канат
Cтраница 3
Под числом струн оснастки подразумевается число ветвей талевого каната, на которых подвешен к кронблоку талевый блок. Если мертвый конец талевого каната закреплен на верхнюю серьгу талевого блока, то число струн оснастки т, указанное в табл. 25, увеличивается на единицу. [31]
Все детали системы соединяются медными трубками. Трансформатор давления подвешивается на мертвом конце талевого каната так, что последний находится в изогнутом положении. По мере увеличения нагрузки на подъемный крюк талевой канат вытягивается. Изогнутая часть мертвого конца талевого каната стремится выпрямиться. [32]
Нагрузка на забой контролируется показаниями самопишущего прибора - индикатора веса. Работа этого прибора основана на измерении натяжения мертвого конца талевого каната. На разграфленном бланке диска самописца автоматически записываются показания нагрузки на крюке. [33]
В качестве электрических преобразователей в этом случае также целесообразно использование тензометрических и магнитоупру-гих датчиков. Основное преимущество указанных методов по сравнению с методом измерения натяжения мертвого конца талевого каната состоит в том, что усилия в неподвижном конце талевого каната зависят не только от веса бурового инструмента, но и от потерь на трение в талевой системе при спуске и подъеме инструмента. [34]
В качестве электрических преобразователей в этом случае также целесообразно использование тензометрических и магнитоупру-гих датчиков. Основное преимущество указанных методов по сравнении) с методом измерения натяжения мертвого конца талевого каната состоит в том, что усилия в неподвижном конце талевого каната зависят не только от веса бурового инструмента, но и от потерь на трение в талевой системе при спуске и подъеме инструмента. [35]
В 9 часов ( после того, как с помощью трактора за мертвый конец талевого каната приподняли УБТ на 25 - 30 см) газопроявление в воронке усилилось, а затем перешло в значительное грифонирование, при котором отмечалось движение обсадной колонны вместе с превенторами. [36]
Вес колонны бурильных труб определяется индикатором веса, измеряющим натяжение талевого каната. Индикатор веса измеряет натяжение мертвого ( неподвижного) конца талевого каната. Вес колонны бурильных труб, висящей на крюке талевой системы, определяется произведением усилия в мертвом конце талевого каната на число струн, несущих талевый блок. При этом учитывается начальное натяжение мертвого конца от веса талевого блока, крюка и вертлюга. [37]
Все детали системы соединяются медными трубками. Трансформатор давления подвешивается на мертвом конце талевого каната так, что последний находится в изогнутом положении. По мере увеличения нагрузки на подъемный крюк талевой канат вытягивается. Изогнутая часть мертвого конца талевого каната стремится выпрямиться. [38]
Привод навесного оборудования агрегата и насосного блока осуще - ствляется от двигателя автомобиля через коробку скоростей, раздаточную коробку, коробку отбора мощности и раздаточный редуктор. От раздаточного редуктора вращение передается буровому насосу и редуктору масляным насосом, питающим гидромотор привода ротора и гидроцилин - дры подъема вышки. На вышке размещены подвески ключа и бурового рукава, соединенного с буровым насосом при помощи манифольда. При необходимости к талевому блоку может быть подвешен вертлюг с квадратной штангой. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса, закрепленного на мертвом конце талевого каната. [39]
На величину динамических нагрузок, воспринимаемых талевым канатом буровой установки, оказывает влияние как упругость самого каната так и неоушей металлоконструкции буровой вышки. Наиболыиув опасность представляет часто встречающийся на практике Случай отрыва инструмента от забоя, осуществляемый о подхватом, т.е. с предварительным разгоном механизма подъема до наибольшей скорости. Ограничение динамических усилий может при этом быть достигнуто о помощью так называемого упругого подвеса, т.е. включения в систему груз - талевый канат - вышка дополнительных упругих элементов. На эффективность их работы существенно влияет место, где они расположены - Теоретически лучше всего подпру жинивать крвкоблок, однако конструктивное воплощение этого принципа приводит к значительному увеличению его веса и, следовательно, к увеличение потерь на его подъем. Наиболее простым, хотя и совершенно не эффективным способом может быть установка упругого элемента на мертвом конце талевого каната. При этом упругий элемент воспринимает усилие лишь от одной ветви каната, то есть габариты, вес и стоимость устройства получаются незначительными. В то же врет внутреннее трение в канате и потери на блоках талевой системы при нормально применяемых схемах за-пасовки 4x5 или 5x6 достаточно велики. Поэтому расположенный на мертвом конце талевого каната упругий элемент не оказывает сколько-нибудь существенного влияния на динамику ходового, т.е. поступающего на барабан лебедки конца каната. Представляется поэтому целесообразным установить на упругом основании кронблок талевой системы. [40]
Подготовительная бригада должна тщательно осмотреть крон-блок вышки и головку мачты. До начала ремонтных работ исправные ролики ( шкивы) должны быть хорошо смазаны, а неисправные заменены. Шкивы, имеющие трещины, применять запрещается. После этого подготовительная бригада оснащает талевую систему согласно заданию в наряде. Особенное внимание она должна уделить креплению мертвого конца каната. Мертвый конец талевого каната должен быть надежно прикреплен к рамному брусу, как это указывалось выше, или к ушку талевого блока. [41]
 |
Блок-схема системы КУБ-1. [42] |
Отличительной особенностью системы КУБ-1 ( рис. 118) по сравнению с системой ТКБ-1 является отсутствие аппаратуры высокочастотного канала ВКТ-М. Остальные элементы работают как аналогичные элементы системы ТКБ-1. В ее состав входят два полукомплекта: пункта управления ПУ и контролируемого пункта КП. Полукомплект аппаратуры ПУ включает приемник частотных телеизмерений 5, самопишущие приборы 6 и пульт диспетчера 7, а также устройства уплотнения линии связи 8 и специальный узел 9 для уплотнения линии связи. Передатчик / размещен в шкафу, который устанавливают на буровой установке под навесом. Чувствительный элемент преобразователя давления 3 крепят на манифольде, а преобразователь 2 - на мертвом конце талевого каната. В качестве преобразователей использованы измерители веса бурильного инструмента ИВИ-1 и давления ДД-28. Преобразователи сигналов выполнены в виде частотных LC-генераторов и размещены в шкафу передатчика. [43]
На величину динамических нагрузок, воспринимаемых талевым канатом буровой установки, оказывает влияние как упругость самого каната, так и несущей металлоконструкции буровой вышки. Наибольшуп опасность представляет часто встречающийся на практике1 случай отрыва инструмента от забоя, осуществляемый с подхватом, т.е. с предварительным разгоном механизма подъема до наибольшей скорости. Ограничение динамических усилий может при этом быть достигнуто с помощы) так называемого упругого подвеса, т.е. включения в систему груз - талевый канат - вышка дополнительных упругих элементов. На эффективность их работы существенно влияет место где они расположены. Теоретически лучше всего подпру жинивать крюкоблок, однако конструктивное воплощение этого принципа приводит к значительному увеличении его веса и, следовательно, к увеличение потерь на его подъем. Наиболее простым, хотя и совершенно не эффективным способом может быть установка упругого элемента на мертвом конце талевого каната, При этом упругий элемент воспринимает усилие лишь от одной ветви каната, то есть габариты, вес и стоимость устройства получаются незначительными. В то же вреь, i внутреннее трение в канате и потери на блоках талевой системы при нормально применяемых схемах запас о вки 4x5 или 5x6 достаточно велики. Поэтому расположенный на мертвом конце талевого каната упругий элемент не оказывает сколько-нибудь существенного влияния на динамику ходового, т.е. поступавшего на барабан лебедки конца каната. Представляется поэтому целесообразным установить на упругом основании кронблок талевой системы. [44]
На величину динамических нагрузок, воспринимаемых талевым канатом буровой установки, оказывает влияние как упругость самого каната, так и несущей металлоконструкции буровой вышки. Наибольшуп опасность представляет часто встречающийся на практике1 случай отрыва инструмента от забоя, осуществляемый с подхватом, т.е. с предварительным разгоном механизма подъема до наибольшей скорости. Ограничение динамических усилий может при этом быть достигнуто с помощы) так называемого упругого подвеса, т.е. включения в систему груз - талевый канат - вышка дополнительных упругих элементов. На эффективность их работы существенно влияет место где они расположены. Теоретически лучше всего подпру жинивать крюкоблок, однако конструктивное воплощение этого принципа приводит к значительному увеличении его веса и, следовательно, к увеличение потерь на его подъем. Наиболее простым, хотя и совершенно не эффективным способом может быть установка упругого элемента на мертвом конце талевого каната, При этом упругий элемент воспринимает усилие лишь от одной ветви каната, то есть габариты, вес и стоимость устройства получаются незначительными. В то же вреь, i внутреннее трение в канате и потери на блоках талевой системы при нормально применяемых схемах запас о вки 4x5 или 5x6 достаточно велики. Поэтому расположенный на мертвом конце талевого каната упругий элемент не оказывает сколько-нибудь существенного влияния на динамику ходового, т.е. поступавшего на барабан лебедки конца каната. Представляется поэтому целесообразным установить на упругом основании кронблок талевой системы. [45]
Страницы: 1 2 3 4