Наружный конец - рычаг
Cтраница 1
Наружные концы рычагов 11 посредством пальцев с игольчатыми подшипниками 10 шарнирно связаны с нажимным диском. [1]
Наружные концы рычагов шарнирно связаны с выступами ведущего диска. Рычаги выключения крепятся к опорным вилкам кожуха и выступам ведущего диска пальцами на игольчатых подшипниках. Опорная вилка на кожухе закреплена гайкой со сферической поверхностью. [2]
 |
Газогенератор прямого процесса для древесного угля. [3] |
Опустив наружный конец рычага, рабочий поднимает конус, причем конус герметически закрывает коробку, снизу. [4]
К наружным концам рычага амортизатора и нижних рычагов подвески шарнирно на резьбовых пальцах со втулками и уплотняющими резиновыми кольцами присоединена стойка подвески. [5]
Вертикальная стойка 9, соединенная с наружными концами рычагов 4 и 11, имеет в нижней и средней частях два кулака с отверстиями для шкворней. На шип 8 поворотной цапфы 5 надета ступица управляемого колеса 7, вращающаяся на двух конических роликоподшипниках. [6]
При важати; на педаль упорный шариковый подшипник 9 выжимной муфты 10 давит на внутренние концы шести рычагов 8 в сторону маховика; яри этом наружные концы рычагов, действуя через болты 6, отводят нажимной диск 7 назад, освобождая задний ведомый диск. Одновременно средний ведущий диск под действием трех сжатых пружин 3 также отходит назад до упора в три установочных винта 20, освобождая передний ведомый диск. [7]
Причины образования бедной смеси такие: заедание воз - 1ушного клапана в пробке горловины топливного бака; засоре - se топливопроводов, жиклеров и фильтров-отстойников; неис-равность топливного насоса ( повреждение дисков диафрагмы, и плотное прилегание клапанов, износ наружного конца рычага 1ривода и др.); низкий уровень топлива в поплавковой камере; юдсос воздуха в местах соединения частей карбюратора. [8]
 |
Вакуумный аварийный клапан ( Dy 50 мм. [9] |
Рычаг через резиновую диафрагму ( мембрану) 4 выведен из корпуса клапана. На наружном конце рычага укреплен якорь, с помощью которого электромагнит удерживает клапан в открытом положении. [10]
Клапаны изготовлены из резины, а их пружины из бронзовой проволоки. При нажатии эксцентрика на наружный конец рычага 11 диафрагма 3 насоса штоком оттягивается вниз. В полости над диафрагмой создается разрежение, под действием которого открываются всасывающие клапаны 6, топливо из бака, пройдя сетчатый фильтр 7, заполняет полость над диафрагмой. Когда выступ эксцентрика сходит с рычага 11, пружина 10 возвращает рычаг в исходное положение. Давлением топлива, заполнившего полость над диафрагмой, закрываются клапаны 6 и открывается нагнетательный клапан 9, топливо из насоса подается к фильтру тонкой очистки и далее в поплавковую камеру карбюратора. Для заполнения поплавковой камеры карбюратора при неработающем двигателе служит рычаг 13 ручной подкачки. [11]
 |
Топливный насос Б10. [12] |
На рис. 36 показан топливный насос Б10 для 8-цилиндровых двигателей. При нажатии эксцентрика распределительного вала на наружный конец рычага /, качающегося на оси 16, диафрагма 13 насоса оттягивается вниз. Впускные клапаны 9 под действием разрежения, создавшегося над диафрагмой, открываются, и топливо из бака, пройдя сеточный фильтр / /, заполняет полость над диафрагмой. Выпускные клапаны 12 в это время будут закрыты. [13]
 |
Топливный насос Б10. [14] |
На рис. 36 показан топливный насос Б10 для 8-цилиндровых двигателей. При нажатии эксцентрика распределительного вала на наружный конец рычага /, качающегося на оси 16, диафрагма 13 насоса оттягивается вниз. [15]
Страницы: 1 2