Cтраница 2
Основными частями камеры являются штампованные корпус 22 и крышка 15, между которыми зажата резиновая диафрагма 17 с тканевыми прокладками. Другой конец штока заканчивается вилкой ( или соединительной гайкой) 19, с которой соединяются элементы тормозного устройства. Шток 18 вставлен во втулку корпуса с зазором, который допускает некоторое боковое отклонение штока в случае присоединения его к качающемуся рычагу. Наружный конец штока снабжен чехлом 20 из резины или брезента, предохраняющим внутреннюю поверхность камеры от попадания в нее пыли. Подвод сжатого воздуха в тормозную камеру осуществляется через отверстие в крышке корпуса. При подаче воздуха диафрагма 17 прогибается и давит на тарелку 16 с силой, соответствующей давлению воздуха в камере и положению штока. Резина должна хорошо сопротивляться старению. Диафрагма должна выдерживать до разрушения не менее 400 000 включений. Применение пневмопривода позволяет получить весьма широкий диапазон регулирования плавности торможения. [16]