Верхний конец - колодки
Cтраница 2
При торможении ручным тормозом автомобиля ГАЗ-66 тормозные колодки 6 и 7 ( рис. 108) расходятся под давлением шариков 10 разжимного стержня 11, упирающихся в скошенные концы пальцев 8 верхних концов колодок. Поворотом этого винта устанавливают зазор между накладками колодок и тормозным барабаном. [16]
При торможении ручным тормозом автомобиля ГАЗ-66 тормозные колодки 4 и 5 ( рис. 93) расходятся под давлением шариков 7 разжимного стержня 8, упирающихся в скошенные концы пальцев 6 верхних концов колодок. Поворотом этого винта устанавливают зазор между накладками колодок и тормозным барабаном. [17]
 |
Тормоз переднего колеса автомобиля ГАЗ-53А. [18] |
Опорный диск тормоза укреплен на коробке передач; на нем установлены колодки 2 и 4, разжимной 3 и регулировочный 6 механизмы. Верхние концы колодок прижаты стяжными пружинами 1 и 5 к толкателям 7 разжимного механизма, а нижние - к опорам 12 регулировочного механизма. [19]
Установку колодок относительно тормозного барабана регулируют поворотом пальцев. Верхние концы колодок прижимаются стальной пружиной к сухарям поршней тормозного цилиндра. [20]
 |
Главный тормозной цилиндр. [21] |
Опорные пальцы крепятся к опорному диску и могут поворачиваться вместе с эксцентриковыми шайбами при регулировке тормозов. Верхние концы колодок упираются в толкатели поршней колесного тормозного цилиндра. Колодки соединены между собой стяжной пружиной. [22]
В верхней части к щиту двумя болтами крепится корпус 3 разжимного механизма. В отверстия корпуса вставлены толкатели, в пазы которых входят верхние концы колодок. Колодки 24 прижимаются к пазам с помощью отжимных пружин. Первичная колсдка прижимается более слабыми пружинами 25, окрашенными для отличия в красный цвет, вторичная колодка - более сильными пружинами 23, окрашенными в черный цвет. [23]
Пружина 8 при этом поворачивает по часовой стрелке рычаг 7 с кулачком в крайнее положение. При нажиме на рычаг кулачок поворачивается против часовой стрелки и разжимает верхние концы колодок, прижимая их к внутренней цилиндрической поверхности шкива, который затормаживается. Бели отпустить рычаг, то пружины 8 и 9 приведут всю систему в первоначальное положение. [24]
Тормозные колодки нижними концами установлены шарнирно на бронзовых эксцентриках опорно-регулировочных пальцев, закрепленных в тормозном диске Установку колодок относительно тормозного барабана регулируют поворотом пальцев. Верхние концы колодок прижимаются стяжной пружиной к сухарям поршней тормозных цилиндров. [25]
Колодки установлены на неподвижном тормозном диске, опираются на пальцы и стянуты пружиной. К поверхности колодок, обращенной к тормозному барабану, прикреплены фрикционные накладки. Между верхними концами колодок установлен колесный цилиндр гидравлического привода. При поступлении жидкости из привода поршни цилиндра расходятся и разводят колодки до соприкосновения с тормозным барабаном. Трение молодок о барабан вызывает торможение колеса. [26]
 |
Схема пневматического привода тормозов МАЗ-500. [27] |
Они опираются на ось 11, установленную в опорном диске. На верхних концах колодок смонтированы опорные ролики, на которые воздействует разжимный кулак. [28]
Тормоза автомобиля Москвич ( фиг. Тормозные колодки нижними концами при помощи планок соединены шар-нирно с опорным пальцем, закрепленным в тормозном диске. Такое крепление колодок способствует правильной установке колодок при торможении и обеспечивает полное прилегание их к поверхности барабана Верхние концы колодок стянуты пружиной и прижаты к упорным штифтам поршней тормозного цилиндра, закрепленного на диске. На резьбе упорных штифтов навернуты регулировочные колпаки, установленные на концах тормозного цилиндра. Вращением колпаков через люки в тормозном барабане осуществляется регулировка тормозов. В установленном положении колпаки закрепляют стопорной пружиной. [29]
Колесный тормозной цилиндр установлен на опорном тормозном диске ( рис. 5.6) и представляет собой корпус с размещенными внутри двумя поршнями, передающими усилие на колодки. К цилиндру присоединена трубка, по которой поступает тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра. Нижние концы колодок опираются на эксцентриковые шайбы, надетые на опорные пальцы. Последние крепятся к опорному диску и могут поворачиваться вместе с эксцентриковыми шайбами при регулировании тормозов. Верхние концы колодок упираются в толкатели поршней колесного тормозного цилиндра. Колодки соединены между собой стяжной пружиной. [30]
Страницы: 1 2 3