Верхний конец - рычаг
Cтраница 2
Одновременно в верхнем конце рычага, находящемся выше его оси вращения, закрепляются концы двух проволочных тензопреобразова-телей, вторые концы которых закреплены на неподвижном основании. Проволокам дано начальное натяжение. При повороте рычага натяжение одной из проволок увеличивается, а другой уменьшается. [16]
Прорезы в верхних концах рычагов предусмотрены для прохода шпильки / при отклонении рычагов на большой угол для ремонта колодок. [17]
При вращении маховика верхний конец рычага и закрепленная на нем середина отрезка шнура будут двигаться по замкнутой кривой, напоминающей укороченную восьмерку. [18]
 |
Схема действия регулятора топливного насоса КамАЗ. [19] |
При увеличении частоты вращения верхний конец рычага 7 движется вправо, перемещая обе рейки в сторону уменьшения подачи топлива. При перегрузке пружина прижимает этот рычаг к нижней части рычага 13, что увеличивает подачу топлива. [20]
Замыкающую пружину устанавливают на верхний конец рычага /, фасонной шайбой 6 и гайкой зажимают до нужного усилия и законт-ривают ее контргайкой. Следует добиваться симметричной деформации ( сжатия) пружин тормоза для хорошей работы всех элементов тормоза и одинакового изнашивания фрикционного материала колодок. [21]
 |
Тормозной кран автомобиля MA3 - 500s а - кран. б - режимное кольцо. [22] |
При нажатии на педаль верхний конец рычага крана перемещается влево, а нижний - вправо. При этом в верхней секции все подвижные детали перемещаются влево, а клапан 7 закрывается. При отходе пустотелого штока 6 влево магистраль прицепа через полость Г, шток, полость Д и атмосферный клапан цилиндра соединяется с атмосферой. Давление в магистрали, соединяющей тягач с прицепом, падает до атмосферного. [23]
Если водитель перемещает к себе верхний конец рычага, то тяга 12, поворачивая рычаг 16 относительно оси, заставляет его нажать на стержень 8, который, раздвигая толкатели 5, прижимает колодки 17 т 20 к барабану. Действующие на первичную колодку 20 силы трения передаются через сухарь 3 вторичной колодке 17, способствуя ее прижатию к тормозному барабану. Пружины 18 и 21 прижимают колодки к опорному и разжимному пальцам. Первичная колодка прижимается относительно слабыми пружинами, а вторичная колодка - более сильными пружинами. [24]
Таким образом, при отклонении верхнего конца рычага переключения вправо ограничивается подача насоса и устанавливается нужная доза жидкого топлива. Регулятор, получая дополнительную нагрузку от пружины упругого звена, действует только на газ. Рычаг переключения фиксируется только в двух положениях, соответствующих или работе на жидком топливе или работе на газе с присадкой жидкого топлива. [25]
При изменении длины / измеряемого образца верхние концы рычагов 1 и 2 перемещаются. Их перемещение непосредственно измеряется при помощи измерительного микроскопа. [26]
 |
Сдвоенный тормозной кран поршневою типа. [27] |
При нажатии на педаль тормоза и отклонении верхнего конца рычага 9 влево нижний конец рычага, действуя через тягу 10, перемещает поршень 5 нижнего цилиндра вправо. [28]
В то же время кулачковый выступ А отводит верхний конец рычага 7; последний своим нижним концом нажимает на толкатель 8, который сбрасывает крючок 3 со штифта в поршне. [29]
Увеличен зазор между буртиком наружной ручки двери и верхним концом рычага наружного привода замка. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5