Верхний конец - рычаг
Cтраница 4
 |
Колодочный тормоз серии ТКП завода Сибтяжмаш. [46] |
При включении тока в катушку электромагнита якорь 5, притягиваясь к сердечнику катушки, сближает верхние концы рычагов 5 и 9, что приводит к дополнительному сжатию пружины 6 и повороту рычага 5 на своей оси 10 под действием момента от собственного веса. [47]
После установки кареток в нужное положение вращением штурвала 5 через винт 12 и резьбовую втулку 11 разводят верхние концы рычагов. [48]
 |
Схема манометра с электрической дистанционной передачей. [49] |
Реагируя на это изменение давления, пневмореле регулирует подачу воздуха в сильфон обратной связи 7, который, расширяясь, двигает верхний конец рычага 2 в обратном направлении. Этим компенсируется деформация упругого элемента. Пневмореле также регулирует подачу воздуха в линию 12 к показывающему прибору. Таким образом, в компенсационном дифмано-метре деформация упругого чувствительного элемента компенсируется усилием органа обратной связи, пропорционально которому на выходной линии 12 прибора поддерживается давление воздуха, фиксируемое манометром или вторичным прибором, присоединенным к выходу прибора металлической трубкой диаметром 6 мм. [50]
Тормоз лебедки состоит из двух тормозных колодок, установленных шарнирно на рычагах, кронштейна и силового гидроцилиндра с пружинами, стягивающими верхние концы рычагов. Патрубок крышки и шток плунжера служат тягами для рычагов и колодок тормоза. Конец патрубка крышки выполнен в виде штуцера для присоединения гибкого рукава высокого давления, по которому подается масло от маслона-соса гидросистемы под плунжер силового гидроцилиндра. Усилие прижима колодок к барабану лебедки регулируется регулировочными гайками на резьбовых концах патрубка и штока плунжера. [51]
Вилки, охватывающие блоки шестерен, располагаются относительно оси трубоукладчика в поперечной плоскости, поэтому при продольном ( вдоль оси трубоукладчика) отклонении верхнего конца рычага 47 вперед или назад из установленного нейтрального положения придет в движение в ту или иную сторону увлекаемый вилкой 55 блок шестерен 26 и 28 III и IV передач. [52]
Рукоятка ручного привода установлена на оси кронштейна 16 между фрикционными шайбами 17, поджатыми к рукоятке гайкой, и тягой 18 увязана с верхним концом рычага 19 ручного привода. Рычаг 19 и рычаг 20 педали поворачиваются в кронштейне 13 независимо друг от друга. Нижний конец рычага 19 с помощью тросика 7 соединен с рычагом 6 остановки двигателя. Тросик проходит через полый шток силового пневмоцили. При повороте рукоятки ручного привода в сторону на водителя выступ рычага 19 через зуб упорной шайбы обеспечивает поворот рычага 20 и, следовательно, через тягу 8 поворот рычага 3 регулятора. [53]
Шарнирное крепление вилок оттяжных рычагов к кожуху сцепления объясняется тем, что при включении сцепления вилка вместе с оттяжным рычагом смещается, так как верхний конец рычага перемещается по прямой линии вместе с приливом нажимного диска. В картере сцепления закреплен шаровой палец 14, на котором размещена вилка 22 выключения сцепления. К раме прикреплен кронштейн 18, в котором на втулках установлен валик 20 педали 21 сцепления. При выключении сцепления водитель нажимает ногой на педаль 21, которая через рычаг 17 привода и регулировочную тягу 16 вилкой 22 выключения сцепления перемещает вперед муфту 12 выключения сцепления. [54]
 |
Схемы гидроусилителей с кинематической обратной связью по. [55] |
Последний, увлекая за собой нижний конец рычага 2, возвращает управляющий элемент распределителя 1 в нейтральное положение, что приводит к останову штока в новом положении, зависящем от величины перемещения верхнего конца рычага. [56]
В момент начала быстрого подвода ( положение /) кулачок /, действуя на ролик ползуна 2, перемещает последний вправо, при этом кулиса 4 поворачивается вокруг оси О2, закрепленной в неподвижном в этот момент ползуне 3 и перемещает, через тягу 5, верхний конец рычага 6 вправо. [57]
 |
Клещевой хват. [58] |
Клещевой автоматический захват ( рис. 5.8), используемый для работы без стропальщика, состоит из сварного корпуса 5, к которому шарнирно присоединены два рычага 4, снабженные в нижней части поворотными лапами 6, выполненными по радиусу поднимаемой трубы. Верхние концы рычагов с помощью двух звеньев 2 соединены с кольцом 1, к нижним боковым сторонам которого приварено два штыря. [59]
Когда давление в полости Г уменьшится, уравновешивающая пружина 28 оттянет шток 4 вправо, и выпускной клапан 20 закроется. Верхний конец рычага 30 при этом сдвинуться не может, потому что водитель удерживает педаль тормоза в одном положении. Седло 14 нажимает на стержень клапана 16, и клапан открывается. Сжатый воздух из баллонов поступает в полость В, а оттуда в тормозные камеры колес. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5