Задний конец - рама
Cтраница 1
Задний конец рамы расширен для установки корпуса привода распределительных шестерен. К торцу заднего конца рамы крепится статор главного генератора. Поддон рамы образует маслосборник. [1]
 |
Формовочное устройство полувтулочного типа стана 1020. [2] |
К заднему концу рамы крепится выходной мост, выполненный из отдельных тележек, соединенных между собой жесткой трубчатой рамой. При изменении угла формовки тележки перемещаются на катках по криволинейным рельсовым путям. [3]
На заднем конце рамы устанавливаются особые кронштейны, служащие опорой для цапф ковшевой рамы. В средней части рамы располагается главный трансмиссионный вал ( и275), а впереди электромотор мощностью в 75 - 90 IP для приведения в действие всей установки. Между мотором и трансмиссионным валом располагается пресс. Производительность багера 160 м3 торфа-сырца в час может быть достигнута только при механической стилке выработанного торфа. [4]
К фланцам заднего конца рамы прикреплены подшипниковые узлы ведущего барабана транспортера. [5]
 |
Ходовая часть трактора Т-100 М. [6] |
РЦп н, ОАШИПНИКИ связанные с наружными концами; полуосей жест-ко закреплены на задних концах рам тележек. [7]
Подвеска хобота прессовых манипуляторов в том случае, когда хобот не имеет свободного упругого смещения в горизонтальной плоскости, должна обеспечивать амортизацию в вертикальной плоскости заднего конца рамы хобота. [8]
Их устанавливают с торца головок печи на специальной раме, по которой их можно вдвигать в головку и выдвигать обратно. Задний конец рамы подвешен на канате и с помощью лебедки может подниматься и опускаться для изменения наклона форсунки к горизонту, и, по-видимому, задний конец форсунки может перемещаться по раме из стороны в сторону для перемещения факела от передней стенки печи к задней и обратно. [9]
В передней части рамы имеется фланец для крепления корпуса привода масляного насоса и вентилятора. Задний конец рамы уширен для установки корпуса привода распределительных шестерен. К торцу заднего конца рамы крепится статор главного генератора. Поддон рамы образует маслосборник. [10]
Задний конец рамы расширен для установки корпуса привода распределительных шестерен. К торцу заднего конца рамы крепится статор главного генератора. Поддон рамы образует маслосборник. [11]
Эти усилия находятся из условий равновесия рамы. При этом можно предположить, что тяги подвески заднего конца рамы к основной раме машины находятся в одной вертикальной плоскости. Тяговая рама рассчитывается на разрыв. [12]
 |
Стенд для разборки, сборки и окраски рам. [13] |
На неподвижной стойке укреплена опора 4 кронштейна 5 крепления переднего конца рамы и червячный редуктор 3 для вращения рамы. На задней подвижной стойке укреплена опора 7 кронштейна 6 крепления заднего конца рамы. На кронштейнах крепления рамы установлены зажимные винты 9 с пружинами и ручками 10 и опоры для рзмы. [14]
Салазки поворотные под электродвигатель обеспечивают быструю смену и натяжение клиновых ремней. Выполнены они в виде рамы, которая шарнирно укреплена на заднем конце рамы станка-качалки в трех точках, а на большегрузных СК ( длиной хода свыше 3 5 м) - в четырех. [15]
Страницы: 1 2