Передний конец - труба
Cтраница 3
Трубы и секции располагают на автопоезде таким образом, чтобы 0 6 - 0 7 общей нагрузки автопоезда приходилось на прицеп, а передний конец трубы ( секции) выступал перед коником не менее чем на 1 и. По этой схеме производятся погрузка и крепление труб и секций на автопоезде. [31]
Во время первого гиба передний конец трубы ( при диаметрах 720 и 820 мм), лежащий на упоре, испытывает значительные упруго-пластические деформации, передний конец трубы сплющивается при первом гибе. Труба с такой формой торца неприемлема для последующей сварки в плеть. [32]
 |
Ножевые части труб. [33] |
Нож при открытом торце трубы или конусный наконечник не должны создавать щели снизу трубы, так как при наличии такой щели труба в скважине стремится прогнуться, в результате чего передний конец трубы поднимается и заданный уклон проходки нарушается. Поэтому низ трубы должен совпадать с низом конуса. Смещение оси конуса по отношению к оси трубы должно быть в пределах 5 - 10 мм. Конусный наконечник необходимо устанавливать правильно, так как направление прокалывания в большинстве случаев не контролируется. [34]
 |
Цепной волочильный стан. [35] |
При волочении труб на оправке последняя с мундштуком навинчивается на конец волочильного болта 10, укрепленного в упоре 12, и пропускается в подготовленную для протяжки трубу. Передний конец трубы, выходящий из очка волоки, захватывается клещами волочильной тележки и труба протягивается через волочильное очко. [36]
 |
Штамп для свободной гибки трубных заготовок. [37] |
При прохождении через индуктор участки трубы последовательно нагреваются. Передний конец трубы упирается в специальный гибочный ролик /, под действием которого труба изгибается. [38]
Материал зажимается следующим образом: внутри шпинделя проходит труба 3, закрепленная неподвижно в заднем фланце / шпиндельной коробки. Передний конец трубы опирается на сферический шарикоподшипник, наружное кольцо которого укреплено в резцовой головке 7; внутреннее кольцо шарикоподшипника неподвижно. [39]
 |
Цепной волочильный стан. [40] |
При волочении труб на оправке последняя с мундштуком навинчивается на конец волочильного болта 10, укрепленного в упоре 12, и пропускается в подготовленную для протяжки трубу. Передний конец трубы, выходящий из очка волоки, захватывается клещами волочильной тележки и труба протягивается через волочильное очко. [41]
 |
Раздаточная коробка КрАЗ - 257.| Схема межосевого дифференциала.| Карданная передача МАЗ-500. [42] |
Карданный вал изготовлен из тонкостенной стальной трубы. К переднему концу трубы приварен наконечник со шлицами, а к заднему, после напрессовки, приварена вилка шарнира. На шлицы переднего наконечника надевается скользящая вилка. Шлицевое соединение позволяет изменять длину карданного вала при прогибе рессор. Задний шарнир соединяется через фланец с валом ведущей шестерни главной передачи. Оба шарнира по устройству одинаковы. Шарнир состоит из фланца с вилкой и крестовины, установленной в отверстия вилок на игольчатых подшипниках. Игольчатые подшипники со стороны крестовины уплотняются сальниками. [43]
Амортизатор 6 направляющего колеса на болотоходном тракторе ввиду специфических условий работы трактора на переувлажненной почве выполнен с закрытым корпусом для защиты амортизирующих пружин и натяжного механизма от забивания грязью. На переднем конце трубы до упора в буртик центрирующего пояска установлен и приварен замкнутым швом литой передний упор 1 амортизатора. [44]
В связи с тем, что передний конец поступающей гильзы успевает охладиться больше, чем задний, прокатка в автомат-стане сопровождается разным удельным давлением - вначале оно больше, а к концу прокатки уменьшается. Вследствие этого передний конец трубы всегда имеет несколько большую толщину стенки по сравнению с задним. Чтобы уменьшить эту продольную разно-стенность ( величина ее составляет 0 3 - 0 5 мм, а при прокатке длинных труб может быть и больше) иногда применяют регуляторы толщины стенки, которые в процессе прокатки разводят валки, увеличивая высоту калибра и, следовательно, толщину стенки. Принцип работы регулятора заключается в некотором дополнительном перемещении клина во время прокатки, осуществляемого от специального гидроцилиндра. При возврате трубы на переднюю сторону стана клин возвращают в исходное положение. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5