Cтраница 2
Стрела крана - балочного типа трехгранного сечения, по нижним поясам которой перемещается грузовая тележка. Лебедки подъема груза и передвижения тележки расположены на конце консоли противовеса. Кабина управления краном расположена на поворотном оголовке. [16]
Верхняя, поворотная, секция состоит из кольцевой рамы и фермы. Рама кольцевая листовой сварной конструкции, заканчивающаяся проушинами для крепления стрелы и консоли противовеса. Ферма состоит из четырех поясных труб и раскосов, которые приварены к кольцевой раме. Поясные трубы заканчиваются фланцами для крепления с оголовком. [17]
В одном московском строительном управлении с помощью башенного крана БКСМ-5 был поднят груз, вес которого на 59 % превышал допустимую грузоподъемность. Повернув стрелу на противоположную сторону подкранового пути, крановщик резко затормозил, что привело к падению крана. Стрела и консоль противовеса были разрушены. Оказалось, что линейный контактор был заклинен деревянным клином, вследствие чего ограничитель грузоподъемности бездействовал. [18]
Расследованием аварии установлено: отрыв кольцевой части консоли противовеса произошел в зоне перехода сечения верхних его поясов из двух уголков в сечение с одним уголком. Разрыв верхних поясов концевой части консоли противовеса носит характер хрупкого излома металла. В зоне места разрушения имеются сложные перемещения с кручением, полученные перед разрушением. В сварных швах узлов присоединения стержней решетки к поясам и самих поясов имеются непровары, поры, шлаковые включения, неравномерности высоты катета по длине шва. Верхние кронштейны балансирного устройства были оторваны от поясов секции опорно-поворотного устройства в местах сварных соединений, которые имеют значительные дефекты. [19]
Расследованием аварии установлено: отрыв концевой части консоли противовеса произошел в зоне перехода сечения верхних его поясов из двух уголков в сечение с одним уголком. Разрыв верхних поясов концевой части консоли противовеса носит характер хрупкого излома металла. В зоне места разрушения имелись сложные перемещения с кручением, полученные перед разрушением. В сварных швах узлов присоединения стержней решетки к поясам и самих поясов имелись непровары, поры, шлаковые включения, неравномерности высоты катета по длине шва. [20]
На кранах старых конструкций балласт и противовес применяли насыпной. Это было сопряжено с длительными работами по взвешиванию и укладке балласта во время монтажа. В современных кранах в качестве дополнительных грузов применяют железобетонные блоки. На сохранившихся в эксплуатации старых кранах железобетонные блоки подвешивают к нижней секции башни и консоли противовеса. Блоки балласта и противовеса изготовляют определенной массы по специальным чертежам. Для сохранности блоков во время эксплуатации и особенно при транспортировании и монтаже их окантовывают металлическими угольниками и связывают арматурой. Для погрузки в блоках предусмотрены проушины. На каждом блоке указывают его массу. [21]
На кранах старых конструкций балласт и противовес применяли насыпной. Это было сопряжено с длительными работами по взвешиванию и укладке их во время монтажа. В современных кранах в качестве дополнительных грузов применяют железобетонные блоки. На сохранившихся в эксплуатации старых кранах железобетонные блоки подвешивают к нижней секции башни и консоли противовеса. Блоки балласта и противовеса изготовляют определенной массы по специальным чертежам. Для сохранности блоков во время эксплуатации и особенно при транспортировании и монтаже их окантовывают металлическими угольниками и связывают арматурой. Для погрузки в блоках предусмотрены проушины. На каждом блоке указывают его массу. [22]