Cтраница 2
Водостойкость консталина и смазки 1 - 13 неудовлетворительная. Вследствие растворимости в воде натриевых мыл эти смазки уже при комнатной температуре сильно эмульгируют или даже полностью распадаются в воде. Предполагалось, что добавка в смазку 1 - 13 кальциевого мыла должна улучшить ее водостойкость. Практически же по водостойкости она может даже уступать отдельным партиям консталина. Плохая водостойкость ограничивает применение консталина и смазки 1 - 13 в условиях возможного контакта с влагой. [16]
ЯНЗ-2, консталин и др. В настоящее время литол-24 рекомендуется применять в механизмах автомобилей Жигули и Запорожец. Она допущена к применению ( с удвоенным сроком службы в ступицах колес) в легковых и грузовых автомобилях всех марок. Смазка литол-24 не предназначена для замены специализированных смазок графитной УСсА, № 158, карданной AM, МЗ-10, но ее можно с успехом применять во всех узлах трения вместо этих смазок. [17]
УТ ( консталин жировой ГОСТ 1957 - 52) при работе двигателя в помещениях с температурой выше 30 и универсальную среднеплавкую смазку УС-2 или УС-3 ( солидол жировой ГОСТ 1033 - 51) при более низкой температуре. [18]
При производстве консталина в качестве нефтяной основы берется смесь машинного ( вязкость при 50 36 - 60 ест) и веретенного ( вязкость при 50 11 - 20 ест) масел. [19]
При выработке консталина берется 12 % костного жира и 12 % стеарина. [20]
Натриевые мази ( консталин) очень чувствительны к влаге, под действием которой они разлагаются, вызывая ржавление подшипника. [21]
Выпускаются следующие сорта консталинов: жировые консталины ( ГОСТ 1957 - 52) двух марок: УТ-1 и УТ-2 и синтетич. [22]
Выпускаемые две марки консталинов УТ-1 и УТ-2 различаются между собой температурой каплепадения и пределом прочности. [23]
Смаз ать подшипник консталином. [24]
Универсальная тугоплавкая УТ ( консталин жировой) ( ГОСТ 1957 - 73) - однородная мазь без комков от светло-желтого до темио-коричдевого цвета, продукт загущения минерального масла. [25]
Универсальная тугоплавкая УТ ( консталин жировой) ( ГОСТ 1957 - 73) - однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого цвета, продукт загущения минерального масла. [26]
Коллоидная стабильность при хранении консталина и смазки 1 - 13 удовлетворительная. Повышенная отпрессовываемость масла из этих смазок при их испытании в приборе КСА объясняется грубо-волокнистой субмикроструктурой натриевых смазок. В состав конста-линов и смазки 1 - 13 не входят противоокислительные присадки. Поэтому в жестких условиях применения или при длительной эксплуатации эти смазки могут окисляться. Для улучшения химической стабильности смазки 1 - 13 в ее состав иногда вводят ингибитор окисления - дифениламин, такая смазка выпускается под маркой 1ЛЗ и используется в подшипниках букс железнодорожных вагонов. [27]
При смешении солидолов с консталином получаются смеси с худшими свойствами, чем исходные смазки. [28]
Смазки 1 - 13, консталин жировой и ЯНЗ-2 практически всегда взаимозаменяемы. Смазка ЯНЗ-2 имеет улучшенные низкотемпературные свойства. Вырабатывается также литиевая смазка общего назначения для повышенных температур внии нп-242, превосходящая натриевые и натриево-кальциевые по водостойкости. [29]
Для смазки гибких валов применяется консталин с примесью коллоидального графита ( 5 - 10 %) или солидол. [30]