Крупная конструкция
Cтраница 1
Крупные конструкции, такие как корпуса судов, изготовляют в основном мокрой ручной выкладкой или методами напыления с использованием полиэфирных смол, отверждаемых при комнатной температуре. Для менее распространенных узлов, требующих более высокого качества материалов, используются СВКМ с более высоким содержанием стекловолокна и применяя метод вакуумного формования с эластичной мембраной. Для более крупных партий изделий используют тщательно подогнанные металлические формы. [1]
Подогрев крупных конструкций производится в печах с выдвижным подом. [2]
 |
Конструкции сальников стендовой арматуры с фторопластовыми кольцами. [3] |
Для более крупных конструкций арматуры применяется сальниковый узел ( рис, 34, б), в котором шток 1 с утолщенным хвостовиком, бурт которого опирается в корпус 2, позволяет разгрузить сальниковый узел от выталкивающих усилий со стороны рабочего тела. [4]
При сварке крупных конструкций с большим объемом сварочных работ наиболее рациональным является применение комбинированного подогрева. В этом случае перед началом сварки производится общий подогрев всей конструкции, а затем дополнительно подогреваются места сварки. [5]
Ввиду хрупких разрушений крупных конструкций возникла необходимость разработки различных методов расчета конструкций для предотвращения их разрушений. Хрупкие разрушения могут происходить при низких напряжениях, значительно меньших тех напряжений, которые вызывают текучесть материала конструкции и допускаются расчетными нормами. Поэтому необходимо внести изменения или дополнения в обычные методы расчета, с помощью которых определяют предельную нагрузку, не вызывающую чрезмерную текучесть материала или его окончательное разрушение. Из разных способов, применяемых для уменьшения возможности разрушения при низком напряжении, можно выделить две основные группы: 1) способы, связанные с различными аспектами конструирования, позволяющими снизить уровень концентрации локального напряжения; 2) способы, связанные с различными стадиями изготовления, позволяющими уменьшить уровень внутренних напряжений в конструкции или вероятность разрушения конструкции с дефектами, которые могли действовать как концентраторы напряжения для инициирования трещины. Однако основными способами является выбор конструкционного материала с достаточной вязкостью разрушения, способного сопротивляться разрушению при низких напряжениях. [6]
При изготовлении большинства крупных конструкций применяется сварка плавлением. В отношении сопротивления материала хрупкому разрушению важным является то обстоятельство, ято такие конструкции подвергаются термическому снятию напря-жежия перед эксплуатацией. Это вызывается двумя факторами. [7]
Перед началом монтажа крупных конструкций оборудования или сооружений все занятые на монтаже должны ознакомиться с проектом производства работ, детально разобрать принятую схему монтажа и применяемые приспособления. Все отступления от способов монтажа, заложенных в проекте, согласовывают с организацией, разработавшей данный проект. [8]
Металлизацией возможно - покрывать крупные конструкции в собранном, законченном ввде, подвергать покрытию металлами любые материалы ( металл, бумагу, дерево, целлу-лоид, гипс и др.), наносить алюминиевые покрытия, что невозможно или трудно осуществить другим способом. Однако даже относительно толстые покрытия, полученные распылением, пористы и недостаточно прочно сцеплены с поверхностью изделия. [10]
Применяются для измерений на крупных конструкциях. [11]
При подаче бетонной смеси в более крупные конструкции следует применять бадьи с открывающимися днищами. [12]
Кроме операторов в языке имеются более крупные конструкции, объединяющие группу операторов: блоки, процедуры. Блок начинается словесной скобкой начало и заканчивается словесной скобкой конец. Эти же скобки используются и для образования так называемых составных операторов, представляющих собой группы операторов, разделяемых точками с запятой. Блок обладает свойством локализации переходов внутри блока: обращение к блоку возможно только в его начало-все операторы, используемые внутри блока, доступны только для операторов перехода, находящихся внутри блока. Переходы извне могут совершаться только в начало блока. [13]
Для удобства транспортировки предусматривается возможность членения крупных конструкций на отправочные марки, размеры которых удовлетворяют требованиям железнодорожных габаритов. При этом каждая отправочная марка имеет максимальную степень заводской готовности для уменьшения объема работ на строительной площадке. [14]
Достоинством метода является возможность покрытия цинком крупных конструкций в собранном виде, а также покрытия пластмасс, гипса, дерева и других материалов. Недостатком метода является повышенная пористость покрытия и большие ( до 50 %) потери металла. [15]
Страницы: 1 2 3 4