Cтраница 3
Индуктивный датчик, включенный в схему самобалансирующегося моста, дает измерительный прибор с непрерывной характеристикой. Для получения импульсов на автоматику в эту систему необходимо включить триггер. Роль триггера здесь выполняют контакты KI и К 2, установленные по предельным размерам контролируемой детали и замыкающиеся контактом рычага, связанного с осью электродвигателя. [31]
Электродвигатель 3 ходовым винтом 4 перемещает в вертикальном направлении ролик 5, через который переброшена стальная лента 6, связанная одним концом с плечом рычага 7, а другимс грузовым маятником, которыйоткло-няется и создает усилие на рычаге. С маятником связано перо, которое записывает нагрузку на барабане 2 вдоль его оси. При этом рычаг электрического индикатора 8 отклоняется и включает контакт электрического устройства 14, которое поворачивает барабан 2 на величину, пропорциональную внедрению штампа в образец, и одновременно разрывает контакт рычага 8, передвигая следящую контактную вилку в вертикальном направлении. [32]
Датчик может быть настроен по одной образцовой детали. При настройке деталь устанавливается на измерительную позицию и замечается показание отсчетной головки, после чего дета ль снимается. Затем при помощи гайки микроподачи шпиндель перемещается на величину, соответствующую разности между предельным допустимым размером и размером образцовой детали, после чего соответствующий контакт винта доводится до соприкосновения с контактом рычага. [33]
Прибор оснащают сменной оснасткой ( штоками, втулками и шайбами), соответствующей проверяемым подшипникам. При настройке устанавливают грузы на рычагах в положение, соответствующее требуемой нагрузке. После установки грузов рукоятку ставят в среднее положение, на прибор устанавливают измеряемый подшипник и закрепляют его. Подводят кронштейн с измерительным рычагом до контакта рычага с наружным кольцом подшипника и устанавливают стрелку измерительной головки в середину шкалы. [34]
Грузы 10 под действием центробежных сил расходятся и перемещают ползун / / в осевом направлении. Ползун / / поворачивает промежуточный рычаг 8, взаимодействующий через тягу 2 со звеном 3 управления топливным насосом. Упоры А и В ограничивают перемещение основного рычага. Пружина 5 обеспечивает перемещение рычага 8 при контакте рычага / с упором В в режиме запуска двигателя. [35]
Грузы 10 под действием центробежных сил расходятся и перемещают ползун / / в осевом направлении. Ползун 11 поворачивает промежуточный рычаг 8, взаимодействующий через тягу 2 со звеном 3 управления топливным насосом. Упоры А и В ограничивают перемещение основного рычага. Пружина 5 обеспечивает перемещение рычага 8 при контакте рычага 7 с упором В в режиме запуска двигателя. При этом пружина 7 сообщает звену управления 3 дополнительное движение в сторону увеличения подачи. [36]
Настройка двухпредельных электроконтактных датчиков производится по специальным установочным калибрам или по двум эталонным деталям, имеющим размеры, равные предельным допустимым размерам контролируемых деталей. Каждый калибр или эталонная деталь устанавливаются на измерительную позицию, после чего соответствующий контакт вращением регулировочного винта подводят до соприкосновения с контактом передаточного рычага или хомутика, закрепленного на измерительном штоке. Момент касания определяется зажиганием соответствующей сигнальной лампы. Если на датчике укреплен индикатор или другой шкальный прибор, то оба контакта могут быть настроены по одному специальному калибру или образцовой детали, величина контролируемого размера которых аттестована и лежит в пределах допуска. При настройке калибр или деталь устанавливают на измерительную позицию. Затем фиксируют показание шкального прибора, после чего калибр или деталь снимают. Далее гайкой измерительный шток перемещают на величину, соответствующую разности между предельным допустимым размером и размером калибра или образцовой детали, затем соответствующий контакт винта подводят до соприкосновения с контактом рычага или хомутика, закрепленного на штоке. Так же настраивают и второй контакт. [37]