Контакт - обратный ток
Cтраница 3
Проверка реле-регулятора заключается в определении величины напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения ( см. табл. 3), величины напряжения включения контактов реле обратного тока и силы тока их размыкания, а также силы тока, ограничиваемого ограничителем тока. [31]
Так как в табл. 8 приводятся данные для 12-вольтор их реле-регуляторов, то для 24-вольтовых реле-регуляторов напряжение генератора и напряжение включения контактов реле обратного тока соответственно увеличиваются в 2 раза для каждого климатического района и времени года. [32]
 |
Схема двухполюсного автомата серии А2000 с отключающим расцепите-лем и реле обратного тока.| Схема двухполюсного автомата типа А2050М. [33] |
Изменение направления тока в главной цепи приводит к изменению направления тока только в последовательной катушке; магнитные потоки катушек складываются, благодаря чему происходят замыкание контактов реле обратного тока РОТ, включение катушки отключающего расцепителя и отключение автомата. [34]
В меньшей мере влияет на выбор напряжения мощность генерат ора, но и здесь нежелательно допускать ток выше 60 - 80 а, так как при большем токе выполнение контактов реле обратного тока, а также коллектора и щеток вызывает затруднения. [35]
Мощность генератора влияет а выбор его напряжения в значительно меньшей степени ( табл. 18), но ток свыше 60 - 80 а нежелателен, так как при большом токе изготовление контактов реле обратного тока, а также коллектора и щеток усложняется. [36]
Число оборотов якоря генератора, при котором происходит его включение в цепь ( осуществляемое при помощи реле обратного тока), не должно соответствовать числу оборотов вала двигателя холостого хода, так как это вызвало бы быстрый износ контактов реле обратного тока. [37]
При увеличении зазора между якорьком и сердечником и при большой упругости пружины якорька повышается величина тока, ограничиваемая ограничителем, а поэтому при большой нагрузке генератора происходит перегрев обмотки якоря, обмотки ограничителя тока, последовательной обмотки реле обратного тока, быстрее окисляется и изнашивается коллектор генератора и сильнее нагреваются контакты реле обратного тока, что может вызвать их сваривание. [38]
Неисправности реле-регулятора могут быть различны. При обгорании контактов реле обратного тока генератор не включается в сеть. [39]
Я реле-регулятора - масса напряжение должно быть равно нулю. Наличие напряжения указывает на то, что контакты реле обратного тока не размыкаются. [40]
 |
Схема включения генератора для проверки его работы в режиме электродвигателя.| Схема включения генератора для проверки его работы в генераторном режиме. [41] |
Очень важно при подключении не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности произойдет перемагничива-ние генератора. Установка на автомобиль перемагниченного генератора может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к выходу из строя реле-регулятора. [42]
Сопротивление на участке плюс генератора - плюс батареи в системах с генератором переменного тока не должно превышать 0 05 Ома. В системах с генератором постоянного тока зарядный ток дополнительно проходит через контакты реле обратного тока, последовательные обмотки реле обратного тока и ограничителя тока и контактные присоединения к выводам реле-регулятора. В связи с этим можно допустить несколько большее значение сопротивления между выводом Я генератора и выводом батареи, а именно 0 07 Ома. Сопротивление между корпусом генератора и выводом - батареи не должно превышать 0 04 Ома. [43]
При прохождении тока от аккумуляторной батареи в направлении, противоположном току генератора, сердечник размагничивается и размыкает контакты реле обратного тока. Генератор отключается от цепи. [44]
Контрольная лампа ( с красным светофильтром) зарядки аккумуляторной батареи заменяет амперметр, применяемый у ряда других автомобилей. Сила света лампы 1 се, горит она при включенном зажигании до тех пор, пока не включатся контакты реле обратного тока. Включение контактов реле обратного тека соответствует моменту начала зарядки аккумуляторной батареи от генератора. Контрольная лампа давления в системе смазки двигателя применяется только на автомобиле ГАЗ-53А, так как на автомобиле ЗИЛ-130 установлен электротепловой импульсный указатель давления масла. [45]
Страницы: 1 2 3 4