Контроль - заполнение
Cтраница 1
Контроль заполнения и выпуска попадающего во всасывающую трубу воздуха осуществляют при помощи реле залива РЗ, аналогичного воздушному вантузу, но с дополнительным контактным устройством. [1]
Контроль заполнения цистерны осуществляется по указателю уровня с постоянными трубками. [2]
Контроль заполнения испарителя ведется по уровню жидкости в нем или по перегреву пара, выходящего из испарителя. [3]
Контроль заполнения баллонов и скользящих емкостей, как было указано выше, осуществляется весовым методом. Раздаточный пост газоразливочной станции состоит из коллектора с группой раздаточных штуцеров. На дюритовых шлангах, против каждого штуцера, установлены весы с ценой деления 25 - 50 г. Рабочая площадка весов должна быть выполнена заподлицо с уровнем пола раздаточного поста. [4]
 |
Служебный файл системы Справочника носителей. [5] |
Контроль заполнения КМЛ выполняется одной служебной программой, которая обеспечивает все процедуры обслуживания файла. [6]
Контроль заполнения бункеров осуществляется указателями уровня материала. Чувствительные элементы приборов ( датчики) устанавливают в критических местах. Существует большое количество принципиальных решений конструкций уровнемеров: мембранные, поплавковые, с проволочным гибким щупом, фотоэлектрические, работающие с использованием радиоактивных излучений, и ряд других. [7]
Контроль заполнения хлорных танков осуществляют также электротензометрическим методом измерения массы жидкого хлора в сосуде. Принцип действия электротензометрического устройства состоит в компенсационном методе измерения напряжений, возникающих в измерительной диагонали датчика при деформации его упругого элемента пропорционально прилагаемой нагрузке. В состав устройства входят тензорезисторные датчики и вторичный прибор. Число датчиков соответствует числу опор танка. Номинальное усилие на датчик изменяется в пределах от 9 8 до 313 6 кН, а наибольший предел взвешивания ( брутто) от 3 до 120 т, что зависит от числа опор сосуда. Элек-тротензометрический метод успешно применяют и для определения массы железнодорожных цистерн во время движения поезда. [8]
Контроль заполнения кузова вагона производится фотореле, контактными и индуктивными датчиками. Последние устанавливаются в погрузочном желобе или на стреле и срабатывают в результате подпора, создаваемого грузом, находящимся в вагоне. Командные импульсы, получаемые от датчиков, используются для включения электроприводов погрузочных желобов, остановки подбункерного конвейера и погрузочной стрелы, включения маневрового устройства. [9]
 |
Структурная схема системы программного управления движением пассажирских лифтов. [10] |
Осуществляется контроль заполнения каждого лифта с помощью датчиков, оценивающих вес кабины, и заполненный до предела лифт не принимает новых вызовов, а пересылает их в другие лифты или сохраняет в памяти. [11]
 |
Схема v-электронного реле.| Схема автоматизации загрузки бункеров камнем. [12] |
Для контроля заполнения бункеров различными материалами широкое применение получили у-электронные реле. [13]
Для контроля заполнения испарителей жидким аммиаком в настоящее время широко применяются дистанционные указатели уровня. При нормальном заполнении испарителя горит белая сигнальная лампа дистанционного указателя. [14]
Для контроля заполнения линии водой полезно установить у продувочного устройства отрезок прозрачной трубки. [15]
Страницы: 1 2 3 4