Контроль - колебание
Cтраница 1
Контроль колебания и з м е р и т е л ь н о г о м е ж - осевого расстояния осуществляется на приборах для комплексного двухпрофильного контроля ( см. стр. Колебание меж-центроврго расстояния при повороте на один зуб ( так называемый скачок) зависит от основного шага и профиля. Циклическая погрешность на обоих профилях зубчатого колеса выявляется полностью, если угол зацепления atw M при контроле в плотном зацеплении не равен углу зацепления atw о в процессе зубообработки. [1]
Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот заключается в измерении отклонения измерительного межосевого угла ( в процессе комплексного двухпрофиль-ного контроля) при плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Этот метод принят в стандарте в качестве основного метода комплексной двухпрофильной проверки прямозубых колес. Приборы для контроля межрсевого угла отечественной промышленностью не выпускаются. Вместе с тем допускается контроль величины колебания измерительного межосевого угла заменить соответствующим контролем поступательного перемещения одного из элементов в направлении, перпендикулярном общей образующей начальных конусов. [2]
Контроль колебания измерительного межосевого угла на одном зубе осуществляется при комплексной проверке в двухпрофильном зацеплении. [3]
Контроль колебания измерительного бокового зазора заключается в определении зазора между зубьями точного и контролируемого колес при установке их на контрольно-обкатном станке в положение, соответствующее наилучшим условиям зацепления. Зазор определяется по индикатору, контактирующему с профилем зуба. В таком положении достигается наиболее благоприятное расположение пятна контакта и плавность работы колеса. [4]
Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот заключается в измерении отклонения измерительного межосевого угла ( в процессе комплексного двухпрофиль-ного контроля) при плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Этот метод принят в стандарте в качестве основного метода комплексной двухпрофильной проверки прямозубых колес. Приборы для контроля межосевого угла отечественной промышленностью не выпускаются. Вместе с тем допускается контроль величины колебания измерительного межосевого угла заменить соответствующим контролем поступательного перемещения одного из элементов в направлении, перпендикулярном общей образующей начальных конусов. [5]
Контроль колебания измерительного межосевого угла на одном зубе осуществляется при комплексной проверке в двухпрофильном зацеплении. [6]
Контроль колебания измерительного межцентрового расстояния за оборот ( До) за ключается в обкате контролируемого колеса с измерительным колесом или червяком при двухпрофилыюм контакте зубьев. Оправка, на которой установлено одно из колес ( чаще измерительное), расположена на подвижной каретке. Ошибки контролируемого колеса вызывают радиальные смещения подвижной каретки, которые регистрируются отсчетным устройством. [7]
Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот ( Д фп) не имеет распространения не только в приборостроении, но и в общем машиностроении. Обычно в процессе комплексного днухпрофильного контроля регистрируется смещение одного из колес в направлении, перпендикулярном его оси. Контроль колебания межосевого угла не нарушает условий зацепления этих передач, поскольку поворот колеса происходит вокруг общей вершины передачи. Контроль линейного смещения одного из колес более прост и может осуществляться, например, на приборе КДП-150 ( фиг. Прибор снабжается съемным узлом для контроля конических колес. [8]
Контроль колебания измерительного межосевого угла на одном зубе ( Лури) обычно заменяется контролем осевого смещения одного из колес в процессе комплексного двух-профильного контроля. [9]
Контроль колебания измерительного межосевого расстояния осуществляется на приборах для комплексного двухпрофильного контроля ( см. стр. Колебание межцентрового расстояния при повороте на один зуб ( так называемый скачок) зависит от основного шага и профиля. Циклическая погрешность на обоих профилях зубчатого колеса выявляется полностью, если угол зацепления /, м при контроле в плотном зацеплении не равен углу зацепления аш 0 в процессе зубообработки. [10]
Контроль колебания измерительного бокового зазора заключается в определении зазора между зубьями точного и контролируемого колес при установке их на контрольно-обкатном станке в положение, соответствующее наилучшим условиям зацепления. Зазор, определяется по индикатору, контактирующему с профилем зуба. В таком положении достигается наиболее благоприятное расположение пятна контакта и плавность работы колеса. [11]
Для контроля колебаний в настоящее время применяется два вида приборов: вибрографы, регистрирующие колебания, и виброметры, указывающие амплитуду колебаний. [12]
 |
Схема измерений в ЦНД турбины К-200-130. 1 - 5 номера зондов. 24 - 27 - номера ступеней. [13] |
Для контроля колебаний зондов на штангах были установлены тензодатчики. [14]
Для контроля колебаний уровня загрязнений в применяемых вспомогательных материалах периодически фотографируют спектры чистой пленки фторопласта с добавкой соответствующих растворов хлористого натрия, полистирола или соответственно спектры угольных электродов, на торцы которых нанесены соответствующие растворы полистирола, хлористого натрия и серной кислоты. [15]
Страницы: 1 2 3