Контроль - колебание
Cтраница 3
С качественной точки зрения, установлено, что важнейшими из факторов, контролирующих конечные условия работы подшипника, являются [3]: маслянистое трение, не поддающиеся контролю колебания и усталость материала. [31]
По ГОСТ 2.406 - 68, в отличие от ГОСТ 9250 - 59, данные для контроля толщины зуба приводят только для мелкомодульных червячных передач при контроле колебания измерительного межосевого расстояния точным червяком. При этом указывают предельные отклонения измерительного межосевого расстояния Ава и Д а ( черт. Во всех остальных случаях независимо от величины модуля для косвенного контроля толщины зуба колеса используют значения предельных отклонений межосевого расстояния в обработке А0, приведенные в первой части таблицы параметров, и размер толщины зуба зуборезного инструмента su, приведенный в третьей части таблицы. [32]
Желательно использовать методы контроля, дающие непрерывное измерение контролируемого параметра по всему колесу, например, контроль кинематической погрешности колеса предпочтительнее контроля накопленной погрешности окружного шага; или контроль колебания измерительного межцентрового расстояния за оборот взамен радиального биения или погрешности обката, а не колебания длины общей нормали. [33]
Перемещение измерительного шпинделя по контролируемой детали дважды ( первый раз для установки фрикционной пары в положение, соответствующее минимальному или максимальному размеру детали, а второй раз для контроля колебания размера) является недостатком рассматриваемых типов измерительных головок. [34]
Приборы БВ-5035 и БВ-5056 снабжаются набором сменных узлов для контроля шага зацепления, длины общей нормали и радиального биения, а прибор БВ-5035 - еще и узлами для контроля колебания измерительного межосевого расстояния у цилиндрических, конических и червячных колес. [35]
Желательно использовать методы контроля, осуществляющие непрерывное измерение контролируемого параметра по всему колесу, а не контроль в отдельных положениях колеса, например, контроль кинематической погрешности колеса предпочтительнее контроля накопленной погрешности шага, или контроль колебания измерительного межосевого расстояния за оборот взамен радиального биения или контроль погрешности обката, а не колебания длины общей нормали. [36]
 |
Технические данные межцентромеров ( ЧЗМИ. [37] |
Дальнейшее содержание операции проверки зубчатых колес на межцентромерах зависит от того, какой показатель подлежит контролю. При контроле колебания измерительного межосевого расстояния за оборот колеса F [ r и на одном зубе fir вводят проверяемое колесо в плотное зацепление с измерительным колесом и, поворачивая колесо, обкатывая его относительно измерительного колеса, фиксируют разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при повороте контролируемого колеса на полный оборот или соответственно на один угловой шаг. [38]
Универсальный измерительный прибор станкового типа для цилиндрических колес модели БВ-5061 ( см. табл. 9.2) производит проверку следующих параметров зубчатых колес: разности шагов, радиального биения зубчатого венца колебания длины общей нормали, отклонения шага зацепления, отклонения направления и прямолинейности контактной линии. Прибор имеет сменное устройство модели БВ-5055 для контроля колебания измерительного межосевого расстояния. [39]
Магон [761] в своей диссертации исследовал влияние виртуальных фононных процессов на ЭПР Fe2 в MgO. Он обнаружил, что спин-фононная связь Fe2 настолько сильна, что насыщение сигнала ЭПР можно использовать для контроля микросекундных сверхзвуковых колебаний. [40]
Объясняется это в основном продолжительностью контроля этих параметров и существованием более простого и производительного средства для характеристики плавности работы - контроля колебания измерительного межцентрового расстояния или межосевого угла на одном зубе, осуществляемого на приборах для комплексного двухпрофильного контроля. [41]
В качестве контрольных пунктов измерения колебаний напряжения рекомендуется выбирать пункты совместного питания рез-копеременной и спокойной нагрузки. Поскольку мощные потребители с резкопеременной нагрузкой относятся к промышленным электроприемникам, то контрольными пунктами являются шины 6 - 20 кВ ЦП или РП и шины 6 - 20 кВ или 220 - 660 В ТП, к которым подключены как электроприемники с резко переменным характером потребления электроэнергии, так и со спокойным. Контроль колебаний напряжения следует проводить для наиболее характерных периодов работы потребителей с резкопеременным характером нагрузки в течение всей длительности этого периода не реже 1 раза в год. [42]
Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот ( Д фп) не имеет распространения не только в приборостроении, но и в общем машиностроении. Обычно в процессе комплексного днухпрофильного контроля регистрируется смещение одного из колес в направлении, перпендикулярном его оси. Контроль колебания межосевого угла не нарушает условий зацепления этих передач, поскольку поворот колеса происходит вокруг общей вершины передачи. Контроль линейного смещения одного из колес более прост и может осуществляться, например, на приборе КДП-150 ( фиг. Прибор снабжается съемным узлом для контроля конических колес. [43]
Точки обеих профилограмм, соответствующие одному поперечному сечению, должны лежать на одной вертикали. На графике проводится пара параллельных прямых, образующих прилегающий профиль. Если отсутствует изогнутость, то отклонение профиля продольного сечения достаточно полно выявляется контролем колебания диаметров в сечении. Величина отклонения равна полуразности между наибольшим и наименьшим диаметрами. [44]
Поэтому в массовом и крупносерийном производствах зубчатые колеса проверяют часто в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесо. Распространение этого вида контроля объясняется также сравнительной простотой конструкции межцентромеров и высокой производительностью контроля. Дзух-профнльную проверку колес обычно дополняют контролем колебания дли: ы общей нормали Fv yr или контролем точности оборудования. [45]
Страницы: 1 2 3