Контроль - зубчатое колесо
Cтраница 3
Как подразделяют приборы для контроля зубчатых колес. [31]
Подробнее следует остановиться на контроле зубчатых колес. Дело в том, что правильная методика контроля и хорошие конструкции контрольных приспособлений, тщательно налаженные и аттестованные, обеспечат высокое качество зубчатых передач лишь при правильно организованном хозяйстве измерительных зубчатых колес. [32]
 |
Принципиальная схема фрикционного прибора для контроля кинематической точности зубчатых колес. [33] |
Таким образом, при однопрофильном контроле зубчатых колес с целью определения их кинематической погрешности необходимо обеспечить установку расчетного поминального межосевого расстояния с точностью около 0 1 мм. Поэтому приборы для однопрофильного контроля зубчатых колес обычно снабжаются приспособлением, с помощью которого проверяемое колесо устанавливается на определенном расстоянии от измерительного. [34]
 |
Расположение гокоподводящих электродов на контролируемой поверхности. [35] |
Прибор МД-41К применяют при контроле зубчатых колес главных судовых редукторов. Объекты контроля представляют собой двухступенчатые зубчатые передачи, два ведущих вала которых получают вращение от турбин, а ведомый вал соединен с гребным г интом. Колеса имеют шевронные зубья с модулем 4 5 - 8 0 мм. В процессе эксплуатации прибора обнаружены усталостные трещины различней глубины и протяженности. Для подтверждения результатов контроля применяют магнитопорошковую и капиллярную дефектоскопию, визуальный осмотр, а в отдельных случаях и дефектный участок зуба удаляют. Контроль проводится непосредственно на судне через смотровые люки верхних крышек редукторов. Возможно осуществлять контроль и в период стоянки судна под грузовыми операциями или на закрытом рейде. Какой-либо специальной технологической подготовки редуктора, кроме последовательного вскрытия смотровых люков на его крышках и работы валооборотной машины в процессе контроля, не требуется. [36]
В зависимости от поставленной цели контроль зубчатых колес делится на два вида - приемочный и профилактический. [37]
В зависимости от поставленной цели контроль зубчатых колес делится на окончательный и технологический. При окончательном контроле устанавливается соответствие точности колеса предъявляемым требованиям, зависящим от назначения передачи. Если соответствующие средства для окончательного контроля отсутствуют, то применяют дифференцированные методы. [38]
В зависимости от поставленной пели контроль зубчатых колес может быть приемочный ( окончательный) и технологический. При приемочном контроле устанавливают соответствие точности колеса предъявляемым требованиям, зависящим от назначения передачи. Технологический контроль используют при наладке технологических операций и для выявления причин брака. [39]
В зависимости от поставленной цели контроль зубчатых колес делят на приемочный ( окончательный) и технологический. При приемочном контроле устанавливают соответствие точности колеса предъявляемым требованиям, зависящим от назначения передачи. Если соответствующие средства для комплексного контроля отсутствуют, то применяют поэлементный ( дифференцированный) контроль. [40]
Универсальные приборы легко перенастраиваются для контроля зубчатых колес с модулем т 1 - т - 8 мм. Их действие основано на измерении разности угловых перемещений двух валиков, на один из которых движение передается через фрикционную передачу, а на второй - через исследуемую кинематическую пару. На различные размеры параметров прибор настраивают при помощи синусной линейки. [41]
Прибор разработан двух типоразмеров для контроля зубчатых колес с модулем от 2 до 10 и числом зубьев от 17 до бесконечности. [42]
В настоящее время разработаны нормативы контроля зубчатых колес по шуму в таких отраслях промышленности, как авиационная, автомобильная, станкостроительная. Количество децибел в этих нормативах указывается в зависимости от назначения и окружной скорости зубчатых колес. Исходя из этого на некоторых заводах весь ассортимент колес делят на группы и для каждой группы указывают определенные нормы уровня шума. [43]
 |
Контрольный автомат. [44] |
Независимо от того, производится ли контроль зубчатых колес на автоматических линиях, приборах-автоматах, однопрофильных приборах или контрольно-обкатных станках, необходимо периодически контролировать в лабораторных условиях погрешности профиля, направления зуба и ошибки шага. [45]
Страницы: 1 2 3 4