Контроль - скорость
Cтраница 3
Реле контроля скорости с постоянным магнитом ( рис. 9 - 17) представляет собой цилиндр /, выполненный подобно короткозамкнутой обмотке асинхронного электродвигателя. Внутри цилиндра встроен постоянный магнит 2, вращающийся вокруг оси цилиндра и соединенный с валом электродвигателя. Контактная система реле состоит из подвижного контакта 5, соединенного с цилиндром / и снабженного пружиной, и двух неподвижных контактов 4, соединенных с корпусом реле. [31]
 |
Схемы тахогенераторов. а - постоянного тока. б - асинхронного. [32] |
Реле контроля скорости удобно использовать при автоматизации процесса торможения, когда требуется обеспечивать отключение двигателя от сети после снижения его скорости до нуля. [33]
Реле контроля скорости является достаточно надежным и простым аппаратом, хорошо зарекомендовавшим себя на практике даже при повторно-кратковременных режимах работы электроприводов. Возможным вариантом настройки реле при торможении является такой, при котором реле размыкает свой контакт в момент, от которого до остановки двигателя проходит время, равное собственному времени отключения тормозного контактора. [34]
Для контроля скорости деформирования используют специальный датчик, позволяющий фиксировать общее время прохождения подвижным захватом заданного участка пути. [35]
 |
Система с источником термического напыления и устройством одновременного контроля толщины каждого слоя ( использован источник с электронным пучком. [36] |
Необходимость контроля скорости саждения, наряду с обычным контролем толщины каждого слоя, была доказана Флева-рисом и другими. [37]
 |
Схема электропривода скоростного лифта по системе ГД - ЭМУ. [38] |
Обмотка контроля скорости ОКС осуществляет отрицательную обратную связь по скорости по принципу тахометрического моста с резисторами rlt гг, Гдп, гя. Обмотка контроля ускорения и рывка ОКУР подключена к трансформатору напряжения ТН, что контролирует намагничивающую силу, пропорциональную ускорению двигателя, и к трансформатору ТТ, что контролирует намагничивающую силу, пропорциональную второй производной скорости по времени-рывку. Обмотка стабилизирующая осуществляет отрицательную обратную связь по напряжению ЭМУ. [39]
Реле контроля скорости РКС в основном предназначено для контроля остановки асинхронных электродвигателей с коротко-замкнутым ротором при торможении по методу противовклю-чения. Оно может быть также использовано для непосредственного контроля вращения приводов различных механизмов. Принцип работы реле РКС иллюстрируется схемой, приведенной на фиг. [40]
Реле контроля скорости РКС в основном предназначено для контроля остановки асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором при торможении по методу противовхлючения. Оно может быть также использовано для непосредственного контроля вращения приводов различных механизмов. Принцип работы этого реле показан на фиг. С валом жестко связан постоянный магнит /, вращающийся внутри металлического цилиндра 2, выполненного в виде беличьей клетки. С цилиндром связан поводок 3, который при неподвижном состоянии вала устанавливается в нейтральное положение относительно контактных пружин 4, каждая из которых образует контакты с общей точкой. [41]
Помимо контроля скорости реакции диффузионным процессом, характерного для обратимых реакций, существует контроль переносом заряженных частиц ( электронов или ионов) через границу раздела электрод-раствор. В этом случае электродную реакцию называют необратимой. К необратимым процессам уравнение Нернста неприменимо, поскольку на значительной части поляризационной кривой поляризация электрода при протекании тока не связана с изменением концентрации электродно-активного вещества в приэлектроднои области, последнее просто отсутствует. [42]
Устройство контроля скорости разогрева и охлаждения корпуса и контроля разности температур между верхней и нижней образующими включает две термопары, расположенные в средней части корпуса ( вверху и внизу), и самопишущий трехточечный потенциометр, регистрирующий температуру стенки корпуса по верхней и нижней образующим. [43]
 |
Схема прибора ПХР-1. [44] |
Для контроля скорости деформирования используют специальный датчик, позволяющий фиксировать общее время прохождения подвижным захватом заданного участка пути. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5