Контроль - центровка
Cтраница 1
Контроль центровки должен производиться по штоку пневматического прижима. Шток должен прижимать форму по центру. [1]
 |
Схема расположения и направление вращения ведущей шестерни редуктора. [2] |
Контроль центровки по полумуфтам производится при собранном и закрытом крышкой редукторе после проверки ни уровню вала колеса. [3]
 |
Способы центровки роторов по полумуфтам. [4] |
На рис. 141 показаны способы контроля центровки по полумуфтам. [5]
 |
Способы центровки роторов по полумуфтам. [6] |
На рис. 138 показаны способы контроля центровки по полумуфтам. [7]
Центровку деталей и конструкций перед их соединением производят с помощью приспособлений активной центровки и средств контроля центровки, позволяющих упростить ряд центровочных операций. [8]
 |
Намоточное устройство для тяжелых кабелей. [9] |
На выходной стороне пресса находятся: кольцевая газовая горелка для полировки оболочки пламенем; фотоэлектрическое устройство для контроля диаметра; устройство для удаления с кабеля остатков охлаждающей воды струей воздуха ( лучше горячего); устройство для контроля центровки жилы относительно оболочки, работающее по принципу индуктивной связи; устройство для измерения емкости кабеля или провода; высоковольтная установка для контроля электрической прочности ( на пробой); счетчик длины. [10]
 |
Зависимость изменения бокового зазора от изменения межцентрового расстояния. [11] |
При контроле и исправлении центровки валов турбины, редуктора и генератора следует учитывать влияние температурного расширения корпуса редуктора и корпуса турбины, а также возможную деформацию выхлопного патрубка турбины под влиянием вакуума. Контроль центровки обеих линий валов - турбины с шестерней и генератора с колесом - следует производить последовательно от турбины к генератору; при этом корпус редуктора не должен сдвигаться. [12]
 |
Проверка скрещивания [ IMAGE ] - 15. Проверка скрещивания осей по уровню. осей но уровню с линейкой.| Зависимость бокового зазора С, шестерни. В-угол наклона зубьев, от осевого разбега о. г. [13] |
Однако, как показывает практика, проверка параллельности и скрещивания осей по контрольным валам и буртам с помощью калибров, штихмассов и уровня наиболее надежна и точна в условиях КС. Замер бокового зазора в зацеплении производится при контроле центровки осей. Для этого индикатором, установленным в торец шестерни, замеряется осевой разбег шестерни по отношению к колесу путем перемещения ее из одного крайнего положения в другое. Замер разбега производится в четырех диаметрально противоположных точках и берется среднее показание. [14]
Страницы: 1 2