Запорный конус - игла
Cтраница 1
 |
Величина плотности распылителей. [1] |
Запорный конус иглы имеет угол при вершине, примерно, на 1 больший, нем конус седла в корпусе распылителя. [2]
Плотность в запорном конусе иглы для распылителей, не проверяемых на стенде с аккумулятором, определяется путем создания в форсунке давления топлива на 15 - 25 кГ / см2 меньше, чем давление црдъема иглы форсунки; в течение 20 сек не должно наблюдаться образования капель. [3]
Турбулизация топлива в узком сечении под запорным конусом иглы улучшает качество распыливания и позволяет понизить давление подаваемого в форсунку топлива. В связи с этим для закрытых форсунок с затяжкой пружины, соответствующей началу подъема иглы под давлением топлива 150 - 200 кгс / см2, что обеспечивает хорошее качество распыливания при работе дизеля на режиме наименьшего числа оборотов, давление топлива не превышает 400 - 500 кгс / см2 на режиме максимального числа оборотов дизеля. Кроме того, наличие запорной иглы, отделяющей полость, прилегающую к распыливающим отверстиям, от полости, соединенной с трубопроводом высокого давления, устраняет возможность подтекания топлива из форсунки после окончания процесса подачи. [4]
Топливо поступает в кольцевую полость над запорным конусом иглы по трем наклонным сверлениям диаметром 2 мм в распылителе, по кольцевой проточке на верхнем торце распылителя и по сверлениям диаметром 2 5 мм в корпусе форсунки. Топливо, проникающее в полость пружины, отводится через наклонное отверстие диаметром 2 мм в верхней стенке стакана пружины и отверстие в колпаке, в которое ввертывается штуцер сливной трубки. [5]
Давление начала впрыска форсункой снижается вследствие приработки запорного конуса иглы и седла распылителя, а также накапливания остаточной деформации пружины форсунки. [6]
 |
Схема топ-лп Боподающеп системы, состоящей пз нагнетательной секции насоса, топливопровода высокого давления и закрытой форсунки. [7] |
При движении иглы от седла в направлении, показанном сплошной стрелкой, между запорным конусом иглы и седлом образуется щель, через которую топливо поступает в центральный канал 8 в распылителе и далее через распиливающие отверстия 9 в камеру сгорания дизеля. [8]
После приработки форсунки частично разбирают и осматривают, не образовались ли наклеп на запорном конусе иглы распылителя, местные засветления и натиры на прецизионных поверхностях. [9]
Наличие у форсунки с запорной иглой двух дросселирующих сечений - сопловых отверстий постоянной площади и кольцевого сечения под запорным конусом иглы переменной площади - определяет особенности характеристики этой форсунки. [10]
Каплеобразование на носке распылителя не допускается. Плотность в запорном конусе иглы следует определять на стенде путем создания в форсунке давления топлива на 1 5 - 2 5 МПа ( 15 - 25 кгс / см2) меньше, чем давление подъема иглы форсунки. В течение 20 с не должно быть капель. [11]
Не допускаются также следующие дефекты: трещина в верхней или нижней тарелке компенсирующей пружины; выработка на опорных поверхностях тарелок более 0 4 мм; выработка на оси рычагов грузов в местах посадки подшипников или изгиб оси; боковой зазор между зубьями зубчатых колес масляного насоса более 0 4 мм, радиальный - более 0 15 мм; трещины, вмятины или откол зубьев; износ шлицев ведущего колеса более чем на 0 01 мм. Риски, забоины или выработку на поверхности запорного конуса иглы выводят на станке и притирают иглу по месту пастой М-5. Прилегание поверхности запорного конуса должно быть сплошным, риски не допускаются. При незначительном износе золотника 27 ( рис. 66) по внутреннему диаметру заменяют только плунжер. При этом зазор между золотником и плунжером должен быть 0 03 - 0 04 мм. При разработке резьбы под конические стопорные винты 2 и 5 крепления ведущего зубчатого колеса и втулки в буксе сверлят и нарезают новые отверстия под углом 90 к продольной оси старых отверстий. Торец зубчатого колеса при этом должен плотно прилегать к торцу буксы, а торец втулки - к торцу хвостовика зубчатого колеса. [12]
При разработке конструкции форсунки и выборе размеров ее деталей следует учитывать ряд основных требований. Необходимо, чтобы площадь проходного сечения под запорным конусом иглы при полном ее подъеме в l 5 - f - 2 раза превышала суммарную площадь распиливающих отверстий. [13]
Понижение давления рф1 происходит вследствие сжимаемости топлива и большой разницы величин проходных сечений сопловых отверстий и под запорным конусом. При дальнейшем увеличении секундного расхода топлива и увеличении проходного сечения под запорным конусом иглы давление p i возрастает. Однако параметры форсунки выбирают с условием, чтобы максимальный секундный расход топлива не находился далеко за пределами подъема иглы до упора. [14]
Форсунка работает следующим образом. Топливо от топливного насоса через фильтр 17 по каналу 19 в корпусах форсунки и распылителя под давлением поступает в камеру над запорным конусом иглы. Сила давления топлива на кольцевую площадку иглы противодействует силе пружины. [15]
Страницы: 1 2