Фрикционный конус
Cтраница 2
Устройство коробки скоростей следующее: на гильзе 2, закрепленной на верхнем валу /, посажен двусторонний фрикционный конус 3 так, что он имеет некоторую возможность перемешаться в осевом направлении; вращение фрикционному конусу передается от верхнего вала / через шпонку. [16]
Кинематическая схема двойного фрикционного редуктора для бесступенчатого измене ния скорости фотоленты; Ч - червяк; ЧК - червячное колесо; М - нажимная муфта; ФК - фрикционный конус; ФР - фрикционный ролик; / 7 - ползушка; В - винт; Д - поворотный держатель ролика; Z - шестерня. [17]
При повороте рукоятки втулка-гайка 26 свинчивается с птулки-винта 25 или навинчивается, перемещает барабан вдоль вала вправо или влево, вследствие чего происходит плавное включение или выключение иарабана с фрикционным конусом 22, вращающимся вместе с барабанным валом. Во избежание сильного трения между вращающимися и невращающимися деталями включены шариковые подшипники. [18]
Почти каждый порох за исключением немногих, особо мелкозернистых, кубических или пластинчатых порохов, перед исследованием необходимо соответственным образом измельчить, что лучше всего производится в мельнице со стальным фрикционным конусом, на подобие кофейной мельницы. Она должна быть устроена таким образом, чтобы путем отвинчивания нескольких винтов, все части мельницы можно было разобрать и очищать. Чтобы из мельницы в порох не попало никаких загрязнений, через мельницу пропускают сперва небольшое количество пороха и удаляют его. После размалывания пробу пороха просеивают через набор сит. Исследованию подвергают лишь продукт средней степени измельчения. Если опасаются, что в размолотый порох из мельницы попали мелкие частички железа, то по его поверхности проводят сильным магнитом. После этого определяют влажность, выдерживая в эксикаторе до постоянного веса. Затем определенная часть пороха испытывается путем нагревания до 60 - 70 на содержание летучих растворителей. Пороха, содержащие нитроглицерин, сушат при 60 не дольше 1 часа, так как в противном случае становится уже заметным испарение нитроглицерина. [19]
Устройство коробки скоростей следующее: на гильзе 2, закрепленной на верхнем валу /, посажен двусторонний фрикционный конус 3 так, что он имеет некоторую возможность перемешаться в осевом направлении; вращение фрикционному конусу передается от верхнего вала / через шпонку. [20]
От электродвигателя приводится во вращение корпус, несущий подшипники фрикционных конусов. При вращении корпуса фрикционные конусы обкатываются по невращающемуся кольцу и через конические шестерни передают вращение колесу с внутренним зацеплением, укрепленному на ведомом валу. [21]
Широко известны также вариаторы с фрикционными конусами. Одна из конструкций вариатора с двумя конусами показана на фиг. [22]
Вариатор - скорости обычно представляет собой конус, насаженный на вал электродвигателя. На этот же вал установлен диск, взаимодействующий с фрикционным конусом вала редуктора, который при изменении скорости машины перемещается вдоль оси. При повороте по часовой стрелке рукоятки 8 на пульте управления с помощью передач 7 - 9 10 ходовой винт 11, вращаясь, увертывается во втулку 4 и последняя установленным на конце упором перемещает редуктор. При этом его фрикционный конус надвигается на диск электродвигателя /, увеличивая за счет изменения разности диаметров диска и конуса число оборотов вала. При повороте рукоятки 8 против часовой стрелки конус под действием силы тяжести редуктора смещается по диску и скорость работы машины уменьшается. Устанавливаемое число оборотов вала редуктора передается через клиноременную передачу 5 главному валу 6 привода основных механизмов машины. [23]
Кинематическая погрешность конических зубчатых колес может быть установлена с помощью однопрофильных приборов, принцип работы которых такой же, как и однопрофильных приборов для проверки AF j, цилиндрических зубчатых колес. В данном случае непрерывное сличение мгновенных передаточных отношений зубчатой пары сравнивается с точными фрикционными конусами ( фиг. Недостатком приборов, работающих по такой схеме, является необходимость иметь точные конусы для каждой пары контролируемых колес в соответствии с их передаточным отношением. [24]
В лаборатории часто требуется иметь мотор со значительно меньшим числом оборотов, чем то, которое дают моторы при нормальной работе. Поэтому многие моторы непосредственно связывают с передаточным механизмом, который по возможности должен работать беззвучно; особенно подходят фрикционные передаточные механизмы с фрикционным конусом. При непосредственном включении добавочного сопротивления сокращается не только число оборотов, но и момент вращения, причем настолько сильно, что мотор легко останавливается. [25]
 |
Принципиальная схема измерения кинематической погреш. [26] |
Для проверки кинематической погрешности конических зуб-ччтых колес и передач используют однопрофильные приборы, аналогичные приборам для проверки кинематических погрешностей цилиндрических зубчатых колес. В данном случае мгновенные передаточные отношения и перемещения ведомого зубчатого колеса 2, сопрягаемого с ведущим колесом 3, непрерывно сравниваются с передаточным отношением точных фрикционных конусов / и 4 или обкатного диска и конуса. [27]
При торможении упор 12 привода и корпус авторегулятора совершают встречное перемещение. Если выход штока тормозного цилиндра соответствует нормам, то после прижатия тормозных колодок к колесам между упором привода и корпусом регулятора остается зазор; усилием около 100 кгс возвратная пружина 6 сжимается и фрикционный конус тягового стакана 4 входит в зацепление с конусом регулирующей гайки 5, чем предотвращается ее поворот по несамотормозящейся резьбе винта. По мере хода поршня тормозного цилиндра вследствие упругих деформаций рычажной передачи при увеличении тормозного усилия зазор между упором привода и корпусом регулятора сокращается. [28]
Двусторонний конусный фрикцион 10 может связать со шпинделем одну или другую цепную звездочку. Устройство фрикциона шпинделя аналогично уже рассмотренному устройству фрикциона коробки скоростей. Фрикционный конус 10 переключается ( скользит по втулке 13) при перемещении муфты / /, получающей движение от барабана вспомогательного вала. [29]
Устройство фрикционной муфты шпинделя аналогично уже рассмотренному устройству фрикционной муфты коробки скоростей. Фрикционный конус Ю перемещается по втулке 13, закрепленной на шпинделе, путем переключения муфты 11, которая получает движение ст кулачка вспомогательного вала. [30]
Страницы: 1 2 3