Концентрат - асфальтен
Cтраница 3
Включение в схему процесса деасфальтизации гудрона как метода предварительного облагораживания, значительно улучшает технико-экономические показатели процесса гидрообессеривания за счет резкого снижения скорости дезактивации катализатора. Выполненные в последние годы исследования показали что использование получаемого в процессе деасфальтизации концентрата асфальтенов не является обременительной задачей. [31]
Данные, выводы подтверждаются четким орбитальным контролем элементарных реакций с участием асфальтенов. Так, в работе / 4 на примере зависимости выхода углерода от среднего ПИ различных поликомпонентных концентратов асфальтенов доказан орбитальный характер контроля процессов карбонизации. Это подтверждают квантомеханические расчеты методом МО-ЛКАО молекулярных фрагментов асфальтосмо-листых веществ ( АСВ), идентифицированных с помощью ЯМР НК - и масс-спектрометрии и электронной феноменологической спектроскоппп. Это означает, что асфалътены содержат не молекулярные, а свободнорадикалъ-ные фрагменты с одним или несколькими неспаренными электронами f2J и являются поликомпонентными макромолекулярными метастабильнычи системами, стабилизированными переносом заряда. [32]
Второй способ получения дорожных битумов улучшенных качеств разработан на базе продуктов деасфальтизации гудрона высокосернистых нефтей легким бензином. В качестве остатка деас-фальтизации получается высокоплавкий продукт с температурой размягчения по КиШ выше 150 и молекулярным весом около 1600, представляющий собой концентрат асфальтенов. Содержание асфальтенов в нем достигает 70 - 85 % вес. [33]
 |
Содержание механических примесей в 47 % остатке арланской нефти и его деасфаль. [34] |
В связи с тем, что частицы примесей склонны к выпадению в слое катализатора при каталитическом гидрооблагораживании нефтяных остатков, особенно в случае использования реакторов со стационарным слоем катализатора, их следует удалять из остатков на стадии предварительной подготовки. Обычно это достигается фильтрованием деасфальтизации также способствует эффектив-снижению содержания механических примесей, 85 % ( от общего содержания мелкодисперсных твердых частиц) которых из остатка вместе с концентратом асфальтенов. [35]
Непосредственное гидрирование нефтяных остатков связано со сложным технологическим оформлением процесса ( многостадийность, давление 15 - 30 МПа), быстрым снижением активности катализатора из-за расслоения остатка на фазы и интенсивного отложения на поверхности катализатора углеродного материала, металлоорганических, сернистых, азотистых и других вредных соединений. Деасфальтизация остатков бензином находится на стадии опытно-промышленных испытаний и пока не может быть рекомендована для широкого распространения. Кроме того, применение асфальтита ( концентрат асфальтенов, получаемый при деасфальтизации), вырабатываемого на этой установке, является весьма проблематичным из-за его плохой транспортабельности и других его свойств. [36]
Концентраты асфальтенов представляют собой твердые порошкообразные продукты черного цвета, имеющие высокую температуру размягчения и коксуемость. Наиболее селективно в части выделения асфальтенов проявил себя бензин. Бензиновый концентрат асфальтенов более чем на 80 состоит из асфальтенов, тогда как пропановый концентрат содержит 65 5 асфальтенов и имеет сравнительно низкую температуру размягчения. [37]
Асфальтит представляет собой концентрат, на 70 - 96 % состоящий из асфальтенов. Наиболее изученным в БашНИИ НП направлением использования асфальтита является применение его в производстве дорожных битумов. По мере накопления знаний по составу и свойствам асфальтита область использования этого концентрата асфальтенов, несомненно, значительно расширится. [38]
Наряду с этими направлениями:: настоящему времени разработан ряд других интересных путей испо г-ювания концентрата асфальтенов. Исследования показали, что измельченный в порошок концентрат с пл 140 - 180 С характеризуется низкой теплопроводностью. Порошок практически не смачивается водой и но своей характеристике относится к гидрофобным материалам. Он имеет высокое электросопротивление, составляющее 0 291 109 - 0 311 109 Ом см. Порошок при хранении в условиях температур ниже температуры плавления не слеживается, не слипается. Все эти показатели определяют концентрат асфальтенов как высококачественный тепло-гидроизоляционный материал. [39]
Способ переработки сернистых нефтяных остатков выбирают в зависимости от необходимости получения максимального количества тех или иных жидких нефтепродуктов. Для переработки сернистых нефтяных остатков можно применять гидрокрекинг, деасфальтизацпю бензином ( добен) с последующей деструкцией деасфальтизата и коксование. Непосредственное гидрирование нефтяных остатков связано со сложным технологическим оформлением процесса ( многостадийность, давление 15 - 30 МПа), быстрым снижением активности катализатора из-за расслоения остатка на фазы и интенсивного отложения на поверхности катализатора углеродного материала, металлоорганических, сернистых, азотистых и других вредных соединений. Деасфальтнзация остатков бензином находится на стадии опытно-промышленных испытаний и пока не может быть рекомендована для широкого распространения. Кроме того, применение асфальтита ( концентрат асфальтенов, получаемый при деасфальтизации), вырабатываемого на этой установке, является весьма проблематичным из-за его плохой транспортабельности и других его свойств. [40]
 |
Зависимость выхода. [41] |
Указанные процессы, происходящие на поверхности асфальтеновых агрегатов и в объеме системы, подтверждаются быстрым изменением цвета полученных осадков. При некоторой оптимальной кратности петролейного эфира достигается наиболее полная десорбция компонентов с поверхности асфальтеновых агрегатов, что обеспечивает максимальный выход асфальтеновых концентратов. Одновременно становятся соизмеримыми количества возникающих активных центров агрегатов асфальтенов и их взаимодействующих фрагментов, что повышает стабильность получаемых осадков. Однако возможно предположить, что в этих условиях асфальтеновые концентраты могут содержать еще некоторое количество компонентов раствора в межчастичном пространстве, которые, несомненно, будут искажать истинное значение общей массы осажденных асфальтенов. Дальнейшее прибавление к системе растворителя-осади-теля приводит к интенсивному разрушению смолисто-асфальтеновых агрегатов, что в конечном итоге способствует переводу в раствор части иммобилизованных компонентов и некоторому уменьшению массы концентратов асфальтенов, очевидно, с повышением их чистоты. [42]
Страницы: 1 2 3