Концентрация - нагрузка
Cтраница 4
Для уменьшения концентрации нагрузки следует: а) повышать точность изготовления передач; б) повышать жесткость валов и опор; в) выбирать благоприятное положение колес относительно опор; г) выполнять зубья бочкообразными ( стрела выпуклости 0 0005 - 0 001 от ширины венца), с небольшой конусностью или в виде конусной бочки. [46]
 |
Схема волновой передачи. [47] |
Для устранения концентрации нагрузки по потокам и длине зубьев следует устанавливать одновенцовые сателлиты на сферических подшипниках и делать солнечное колесо плавающим. [48]
 |
Схема конической зубчатой передачи с i 1. [49] |
Методы учета концентрации нагрузки, встречающиеся в литературе, условно можно разбить на три группы. [50]
 |
Эпюры изгибающих моментов на валу червяка и упругие линии вала червяка.| Распределение нагрузки по ширине червячного колеса. [51] |
Метод оценки концентрации нагрузки в червячной передаче ( 111 ] основан на ряде допущений и его следует рассматривать как условный. Хотя в целях упрощения расчетных формул все дальнейшие выводы сделаны применительно к червячной передаче, нарезанной без смещения инструмента, принято. [52]
Полного снятия концентрации нагрузки достигают применением самоустанавливающихся конструкций. [53]
Возможно снижение концентрации нагрузки компенсирующим искажением формы, например снятие конических фасок на ступицах в соединениях с гарантированным натягом и на вкладышах подшипников, выполнение гаек с коническим отверстием под резьбу, шабровка подшипников по нагруженному валу. [54]
Для уменьшения концентрации нагрузки зубьям цилиндрических и конических колес придают бочкообразную форму, при которой толщина зуба уменьшается от середины к торцам. [55]
При определении концентрации нагрузки вдоль зубчатого венца обычно не принимается во внимание податливость соединения зубчатого колеса с валом. Между тем крутильная и продольно-угловая податливости соединения существенно сказываются на распределении нагрузки в зацеплении. Это может быть определено при рассмотрении кручения деталей, входящих в передачу, и относительного перекоса зубчатых колес, имеющих зубчатые соединения с валами. [56]
 |
Развитие ЕЭЭС СССР и снижение аварийности. [57] |
Непрерывный рост и концентрация нагрузок и мощностей электроэнергетических систем, формирование крупных объединенных и единых электроэнергетических систем ( ЭЗС отдельных стран и групп стран) приводят к качественно новым особенностям функционирования ЭЗС. При неправильном управлении системой, даже при надежном ее оборудовании и достаточно большом резерве, происходит опасность возникновения и развития тяжелых аварий, затрагивающих большие территории и многих потребителей, таких, как авария в Нью-Йоркской системе в 1965 г., где огромный район 14 ч был полностью лишен снабжения электроэнергией. В связи с необходимостью обеспечить надежность работы систем в условиях, когда появление аварий все же не только возможно, но даже и неизбежно, возникает задача обеспечения живучести системы. Живучесть - это способность системы выдерживать крупную аварию без ее каскадного развития и отключения тех наиболее важных потребителей, которые не подключены к устройствам автоматической разгрузки. Около 10 % из крупных аварий классифицируются как системные, они приобретают каскадный, нарастающий характер. [58]
Страницы: 1 2 3 4