Концентрация - давление
Cтраница 2
 |
Расчетная схема и характер действительных эпюр давления в соединении призматической шпонкой.| Соединение сегментной шпонкой. [16] |
Достоинством соединения является также устойчивое положение шпонки в валу, что уменьшает ее перекос и концентрацию давления. Шпонки при коротких ступицах устанавливают по одной, при длинных - по две на длине ступицы. [17]
Во фрикционных соединениях ( например, с гарантированным натягом) снижение усталостной прочности обусловлено фрикционной коррозией и концентрацией давлений на участках, расположенных около торцов ступицы. Под влиянием относительных микросмещений контактирующих поверхностей нарушается сплошность поверхностного слоя вала и создаются предпосылки для возникновения очага усталостного разрушения. [18]
Исследован механизм работы шлицевых соединений, установлены условия скольжения на зубьях из-за зазоров и контактных деформаций, исследована концентрация давлений по шлицам, уточнены расчеты. [19]
При сухом трении имеет место наибольшая скорость изнашивания, так как здесь создаются условия для возникновения молекулярного взаимодействия и таких явлений, как повышение температуры, концентрация давлений на отдельных участках, что интенсифицирует процесс разрушения поверхностных слоев. При работе деталей машин стремятся избежать сухого трения. [20]
Уменьшение интенсивности износа шин с беговой дорожкой, разделенной по экватору шины канавкой, можно объяснить, вероятно, более благоприятным распределением удельных давлений по профилю протектора; по обе стороны от канавки создаются зоны концентрации давления. Кроме того, при качении колеса с уводом, когда интенсифицируется износ, наибольшее проскальзывание элементов протектора происходит в центральной части беговой дорожки. Первый фактор уменьшает общее проскальзывание элементов протектора в контакте с дорогой, второй снижает износ в периоды наибольших его абсолютных величин. [21]
Форма и глубина нижней части боковой зоны по восстанию изменяются в зависимости от ширины междуэтажного целика; с уменьшением его ширины глубина этой части зоны влияния, при прочих равных условиях, возрастает, если увеличивается концентрация давлений на него. [22]
 |
Расчетная схема и характер действительных эпюр давления в соединении призматической шпонкой.| Соединение сегментной шпонкой. [23] |
Сегментные шпонки ( ГОСТ 24071 - 80) применяют в связи с технологичностью соединения, не требующего ручной пригонки ( рис. 8.3), Достоинством соединения является также устойчивое положение шпонки в валу, что уменьшает ее перекос и концентрацию давления. Шпонки при коротких ступицах устанавливают по одной, при длинных - по две на длине ступицы. [24]
Контактные перемещения оказывают значительное влияние на точность работы ( точность и равномерность вращения, перемещения), существенно влияют на работоспособность ( износостойкость, долговечность, виброустойчивость) деталей и узлов машин, обусловливая крутильную жесткость и дополнительные динамические нагрузки, а также концентрацию давления в контакте. Вместе с тем контактные деформации способствуют выравниванию распределения давления между контактирующими упруго деформирующимися поверхностями и рассеянию энергии колебаний. [25]
Концентрация давления в этом случае влечет за собой сильное повышение интенсивности напряжений в точках изогнутых концов и более слабое в точках прямых сторон по сравнению с напряжениями для ранее разобранного случая. [26]
Зубчатые и червячные колеса, а также муфты, шкивы звездочки сажают на валы по посадкам с патяюм. Чтобы ограничить концентрацию давлений, на посадочные поверх ности валов задают допуск цилиндрич ности ( поз. [27]
Зубчатые и червячные колеса, а также муфты, шкивы, звездочки сажают на валы по посадкам с натягом. Чтобы ограничить концентрацию давлений, на посадочные поверхности валов задают допуск цилиндричности ( поз. [28]
Кроме того, эти графики, давая полную нагрузку на 1 м длины трубы, оставляют без учета неравномерность распределения этой нагрузки как по ширине, так и по длине трубы и вместе с тем не учитывают, что нагрузка от колес распределена по некоторым площадкам. Наконец, при составлении графиков не приняты во внимание концентрация давлений, имеющая место в сыпучих грунтах, и влияние самой трубы на напряженное состояние грунта. [29]
В эвольвентном зацеплении взаимодействие рабочих поверхностей зубьев происходит по прямой линии. Поэтому при неточности взаимного расположения колес или их деформации под нагрузкой плотность контакта зубьев становится неравномерной, что приводит к концентрации давлений на определенных участках контактных линий. Кроме того, радиусы кривизны рабочих поверхностей зубьев, которые определяют нагрузочную способность зубчатого механизма, зависят от диаметра основного цилиндра колеса: чтобы увеличить радиусы кривизны, нужно увеличивать диаметры колес. Для того, чтобы избежать указанных недостатков, применяют зацепление с теоретически точечным контактом взаимодействующих зубьев, который за счет придания зубьям соответствующей формы под нагрузкой превращается в контакт по площадке. [30]
Страницы: 1 2 3