Cтраница 2
С другой стороны, предприятие, функционирующее на основе логистической концепции, может не входить в макрологистическую систему, тем более если ее нет. Оно строит свою деятельность как локальная микрологистическая система, адаптирующаяся к динамичности внешней среды. [16]
Одной из задач в логистической системе является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм. Эта стратегия основывается на расчете рациональных маршрутов перевозки и составлении оптимальных графиков ( расписаний) доставки продукции потребителям, т.е. когда, сколько и в какое время. [17]
На практике есть уже немало примеров, подтверждающих высокие потенциальные возможности инфраиндустрии, в основе которой лежит логистическая концепция. [18]
По мере того, как ЛТ из системы оперативного управления производством, разработанной компанией Toyota, переросла в логистическую концепцию, используемую во всех сферах бизнеса по всему миру, изменилось первоначальное представление о канбан лишь как о системе информационной поддержки системы ЛТ. В настоящее время канбан отождествляют с системой ЛТ в ее изначальном виде и развивают, модифицируют ее как систему оперативного управления ходом поставок. В последние годы во многих странах предприняты попытки создать комбинированные системы MRPII - канбан для взаимного устранения недостатков, присущих каждой из них в отдельности. [19]
Эти причины устраняются более эффективным планированием запасов и их контролем, более широким использованием современных систем планирования потребности в материалах, например логистических концепций ( materials resource planning) MRP и их модификаций. [20]
По оценкам специалистов, с начала 80 - х гг. в Соединенных Штатах Америки в ежегодном общем увеличении производительности труда ( 5 - 6 %) половина ( 2 5 - 3 %) достигается за счет распространения логистической концепции. [21]
Вообще следует заметить, что важной составной частью успешного функционирования логистики является более эффективное по сравнению с другими производственно-экономическими системами использование трудовых ресурсов. Применение логистической концепции значительно повышает производительность труда как в сфере обращения, так и в сфере производства. [22]
Природа логистики допускает существование типовых логистических моделей, соответствующих общим характерным признакам какой-либо группы предприятий. Однако разработать универсальную в применении типовую логистическую концепцию микроэкономического характера по всем параметрам практически невозможно. В каждом конкретном случае она должна отражать все мельчайшие особенности отдельных хозяйственных структур. Только тогда может быть получен максимальный эффект и достигнута высшая степень сопряженности внешних и внутренних факторов, влияющих на адаптацию предприятия к рыночным изменениям. [23]
Существуют различные варианты определения предметных областей производственного менеджмента. При использовании одного из них, отражающего логистическую концепцию производственного менеджмента, выделяют пять основных предметных Областей. [24]
Организационное построение логистических цепей может быть различным и зависит от размеров предприятий, масштабов их деятельности и концепции управления, материалоемкости, особенностей каждой отрасли экономики. Помимо этого, на организационное построение логистических цепей оказывают влияние следующие группы факторов: выбор логистических концепций и их место в организационной структуре предприятия и фирмы, материальное и функциональное деление сферы логистики, централизованная или децентрализованная форма организации управления материально-технического обеспечения фирмы. [25]
Показательным примером является создание в 1993 г. общеевропейского рынка. Вместо того чтобы на каждом уровне снабжения, сбыта и транспорта самостоятельно искать оптимальные варианты, страны - члены общего рынка, руководствуясь логистической концепцией, осуществляют интеграцию своих транспортных, снабженческо-сбытовых и информационных сетей в единую сеть, функционирующую по общим правилам и преследующую достижение единых логистических целей. [26]
За прошедшие годы накоплен и обобщен немалый практический опыт. Если раньше разработчики и пользователи логистических систем вынуждены были идти путем проб и ошибок, то к настоящему времени сделано уже немало попыток разработать универсальные принципы и правила их построения, чтобы облегчить и ускорить работу последователям логистической концепции. Следует отметить, что поиски и работа в этом направлении продолжаются. Пока, как правило, предлагаемые рекомендации основываются на систематизации опыта, в котором отражаются национальные особенности организации и управления производством, снабжением, сбытом, перевозками. Тем не менее предпринимаются усилия по разработке комплексных рекомендаций и методик, имеющих унифицированный международный характер. [27]
Перевозка больших партий товара, например железнодорожным транспортом, обходится дешевле за счет снижения транспортных тарифов. Однако это влечет за собой создание значительных складских запасов, а значит, увеличивает текущие издержки на хранение материальных ресурсов, способствует росту складских расходов, затрат на страхование, потерь из-за физической порчи и хищений. Кроме того, наличие значительных запасов в сферах производства и обращения препятствует реализации логистической концепции управления запасами, предполагающей минимизацию затрат. [28]
В отношении маркетинга логистика позволяет более успешно координировать различные факторы в широком производственно-отраслевом диапазоне, территориально-географическом районе в условиях динамичности социально-экономической сферы. В процессе развития рыночных отношений все отчетливее проявляется тенденция усложнения продукции и ее реализации. Системы обработки заказов, доставки и в целом логистического сервиса в различных сегментах рынка могут значительно отличаться как по требованиям, так и по определяющим параметрам. Применение логистической концепции позволяет определенным образом стандартизировать и удовлетворить динамичные потребности по отдельным сегментам. [29]
Логистические цели, задачи и принципы хозяйственного управления обусловливают ряд требований, предъявляемых к соответствующим системам и подсистемам. Соблюдение этих требований является обязательным для всех субъектов экономических отношений. Их количество зависит от действующих факторов в каждом конкретном случае. Однако существует ряд требований, имеющих постоянный характер и выполнение которых отражает сущность логистической концепции в формировании деловых связей между всеми участниками и звеньями логистической цепи. [30]