Cтраница 4
Сдвиги в структуре потребления кордных материалов вызваны изменением в развитии транспортных средств. Рост производства таких шин привел к быстрому увеличению потребления стального корда в 1978 - 1985 гг.: в США - с 78 тыс. до 144 тыс. т, Японии - с 43 тыс. до 80 тыс. т, а доля его возросла в 2 и 1 5 раза соответственно. [46]
Основное переплетение стального корда состоит из ряда прямолинейных кордовых нитей в плоскости, покрытых с обеих сторон резиной. Адгезия к кордовым нитям достигается благодаря цинковому покрытию и связующему веществу в резине. Все кордовые нити в конкретной ленте имеют одинаковый диаметр и шаг с чередующимися изгибами для обеспечения прямолинейного движения ленты. Только на элеваторных лентах из стального корда шаг переменный, чтобы иметь возможность прикрепить ковши. [47]
Как стальной корд, так и бортовую проволоку покрывают сплавом, повышающим прочность соединения с резиной. Специальные латунные покрытия используются почти исключительно со стальным кордом и лишь в некоторых случаях с бортовой проволокой. Для бортовой проволоки наиболее распространено бронзовое покрытие. Химия формирования адгезии к покрытому латунью стальному корду очень сложна. Здесь важно и наличие латунного слоя из цинка и меди, и градиент состава от стального корда к резиновой поверхности. Теоретически, в зависимости от начальной реакционной способности смеси, латунный сплав образует промежуточные слои сульфида цинка и меди. Скорости формирования этих слоев определяют начальный уровень и долговечность связи. [48]
Когда наземный конвейер меняет направление вверх и вниз, лента должна описывать кривую. Когда конвейер меняет расположение с горизонтального на наклонное ( вверх) или с наклонного ( вниз) на горизонтальное, кривая, описываемая лентой, рассматривается как вогнутая. Радиус кривизны ( изгиба) непосредственно связан с модулем ленты, а это означает, что ленты с более высоким модулем ( стальной корд, арамид) имеют более высокие радиусы, чем найлоновые или цельнотканые. [49]
В смесях обычно высоко содержание НК, и в зависимости от применения может меняться уровень или тип технического углерода. Как вулканизация, так и система смол ( при ее наличии) являются важными факторами для формирования таких связей со стальным кордом, которые могут выдерживать влияние атмосферных условий, коррозию от соли на дороге и тепло, возникающее при эксплуатации шины. Из-за риска, связанного с изменением состава смеси, и влиянием таких изменений на производственный процесс, включая переработку и вулканизацию, смеси для стального корда изменяют только после проведения большого количества испытаний. [50]
В Японии опытная переработка целых шин осуществляется ( рис. 4.19) в аппарате с псевдоожиженным слоем и механической мешалкой. Температуру в слое углеродистого теплоносителя ( пиролизной сажи) регулируют изменением количеств подаваемых в слой воздуха и пара. Шины по цепному конвейеру подаются в реакционную зону. Скорость цепи регулируют так, чтобы обеспечить достаточное время контакта шины с теплоносителем. Стальной корд, остающийся на крючьях цепи, поднимают из реакционной зоны. Подача шин на переработку и удаление корда производится через сегментные затворы в верхней части реактора. [51]
Как стальной корд, так и бортовую проволоку покрывают сплавом, повышающим прочность соединения с резиной. Специальные латунные покрытия используются почти исключительно со стальным кордом и лишь в некоторых случаях с бортовой проволокой. Для бортовой проволоки наиболее распространено бронзовое покрытие. Химия формирования адгезии к покрытому латунью стальному корду очень сложна. Здесь важно и наличие латунного слоя из цинка и меди, и градиент состава от стального корда к резиновой поверхности. Теоретически, в зависимости от начальной реакционной способности смеси, латунный сплав образует промежуточные слои сульфида цинка и меди. Скорости формирования этих слоев определяют начальный уровень и долговечность связи. [52]
Вулканизация конвейерных резиновых лент в прессе проводится аналогично при использовании стального корда и ткани, и то и другое требует нагрева, времени выдержки и давления. Ленты со стальным кордом требуют более высоких удельных давлений; температура вулканизации обычно составляет 145 - 155 С. Лента из стального корда в ходе вулканизации должна находиться в натяжении. При вулканизации резиновых лент, формуемых в прессе, должна быть предусмотрена холодная зона при входе в пресс, чтобы обеспечить переход от сырой ленты к вулканизованной. Время вулканизации для каждого участка ленты различно в зависимости от характеристик смеси, толщины ленты и температуры вулканизации. Ленты с прессованным краем, такие как хлопчатобумажные и из стального корда, должны соответствовать раме, чтобы регулировать ширину при вулканизации. Для этого используются стальные или алюминиевые пластины, толщина которых соответствует толщине ленты. [53]
Этот вид волокна диаметром до 25 мк из различных сортов стали и других сплавов и металлов вырабатывают классическим методом - волочением через алмазные фильеры. Вытяжку производят в несколько приемов до нужного диаметра. Стальную проволоку после этого закаливают при температуре 700 - 750 С. Для закалки стали с малым содержанием углерода требуются более мягкие условия, для чего нити протягивают через расплав свинца. Обычные углеродистые стали обладают высокой прочностью, но неустойчивы по отношению к воде и разбавленным кислотам. Для повышения коррозионной стойкости стальную проволоку гальванизируют обычно цинком или оловом. Оцинкованную проволоку используют для изготовления сеток от насекомых. Сита и фильтры из покрытой оловом стальной проволоки применяют в пищевой промышленности. Проволока из нержавеющей стали широко используется в химической, пищевой промышленности и других областях ( там, где необходимы высокая устойчивость к истиранию и коррозии), а из высокопрочных сортов стали - в качестве шинного корда. В 1970 г. для изготовления шин было израсходовано - 2 тыс. т стального корда. [54]