Корпус - катер
Cтраница 1
Корпус катера представляет собой цельноформовэнную оболочку из стеклопластика с вклеенными в нее переборками, фундаментом под двигатель и банками-рундуками. Прочность и жесткость корпуса обеспечиваются переборками, стенками рундуков и соответствующей профилировкой пластмассовой оболочки. [1]
 |
Конструктивные узлы корпуса катера Нимфа.| Конструктивный чертеж лодки, Дельфин. [2] |
Конструкция корпуса катера Нимфа была одобрена Речным Регистром РСФСР. Следует отметить, что применение однослойной наборной конструкции привело к усложнению корпуса, большому числу деталей и соединений. Двухслойная конструкция не могла быть применена из-за небольших расчетных толщин обшивки и необходимости жесткой экономии массы. [3]
Между корпусом катера и работающим ГВ возникает сложное гидромеханическое взаимодействие. По мере движения катера, в пространство, освобождаемое его кормой, устремляется вода, которая вместе с прилегающей к корпусу массой жидкости увлекается катером в сторону своего движения и создает так называемый попутный поток. Попутный поток, набегая на ГВ, изменяет условия его работы. [4]
 |
Обозначение ординат профилей стоек крыла.| Ориентировочная зависимость отстояния носового крыла от ОЛ для катеров и моторных лодок различного водоизмещения. [5] |
После выхода корпуса катера из воды его сопротивление быстро снижается и при Fr у 3 0 - г 3 5 достигает своего наименьшего значения. При дальнейшем повышении скорости судна его сопротивление плавно возрастает по закону, близкому к квадратичному. В этот момент в воде находятся и создают сопротивление только крылья, их стойки, гребные валы с кронштейнами и рули. [6]
С какой частотой ударяются волны о корпус катера при его движении в направлении распространения волн. [7]
Пластмассы применяются для изготовления кузовов автомобилей, корпусов катеров, фюзеляжей самолетов, труб, подшипников, шестерен и тысяч других деталей. [8]
В настоящее время стеклопластик широко применяется для изготовления корпуса катеров, включая скоростные катера, яхты для прибрежного плавания и океанские яхты, вспомогательные суда, лоцманские и пассажирские катера, а также рыболовецкие суда. [9]
При встречном движении катера волна за 1 с ударяет о корпус катера 4 раза, а при попутном - 2 раза. [10]
 |
Диаграмма-дня определения коэффициента а. [11] |
Кривые действия позволяют произвести проверку согласованности спроектированных ГВ с сопротивлением корпуса катера и характеристиками его механической установки. Такая проверка осуществляется при помощи расчета и графического построения ходовых характеристик, совокупность которых называют паспортной диаграммой. Паспортная диаграмма показывает, правильно ли подобраны ГВ и позволяют ли они обеспечить катеру необходимую скорость при заданных значениях мощности и частоты вращения двигателей. Кроме того, паспортная диаграмма позволяет проанализировать действие спроектированных гребных винтов при изменении тех или иных условий эксплуатации судна. [12]
Носовое крыло следует располагать в относительно широком и наиболее удобном для крепления месте корпуса катера или моторной лодки. [13]
 |
Цистерна для перевозки вина. [14] |
Отечественной промышленностью освоено крупнотоннажное производство конструкционных и электротехнических стеклотекстолитов, плоских и гофрированных листов для строительства, прессованных и литьевых деталей автомобилей, корпусов катеров, яхт и шлюпок, а также множества других изделий из стеклопл астиков. [15]
Страницы: 1 2 3