Cтраница 2
Анализ перечисленных возможных отклонений от нормальной работы оборудования установки гидропоршневого насоса, а также затруднений при спуско-подъемных операциях показывает, что значительная часть их вызывается не соблюдением всех правил монтажа и эксплуатации установок, а также недоброкачественной сборкой погружного агрегата. Следует отметить, что в настоящее время большинство неполадок в работе погружных агрегатов в Бакинском районе, за исключением промыва всасывающих клапанов и сравнительно медленного износа трущихся пар, можно отнести за счет недоброкачественного изготовления или сборки погружных агрегатов. Сюда не относятся неполадки, вызванные особенностями работы скважины. В Башкирии к числу таких неполадок в работе собственно погружного агрегата следует отнести постепенное ( в течение нескольких месяцев) заклепывание отверстий в корпусе нагнетательного клапана. Остальные неполадки в погружном агрегате также возникают главным образом вследствие недоброкачественного изготовления или сборки его. [16]
Основной элемент насоса - плунжерная пара - состоит из плунжера 70 и втулки 7, специально подобранных друг к другу прецизионных деталей, заменяемых совместно. Внутрення полость втулки через окна а и б сообщается с топливными каналами в корпусе насоса. Корпус 6 и клапан 5 представляют собой прецизионную пару. Плоскости торцов, которыми соприкасаются втулка и корпус клапана, шлифованные. Уплотнение стыка между ними производится затяжкой нажимного штуцера 3, опирающегося через прокладку на плечики корпуса нагнетательного клапана. Клапан, прижимаемый к коническому седлу в корпусе пружиной 4, отделяет надплунжерную полость насосной секции от трубопровода высокого давления. [17]
Рейку насоса выставляют на подачу топлива при номинальном режиме. Нажимной штуцер насоса после прокачки топлива закрывают пробкой. Далее процесс проверки плотности собранного насоса ничем не отличается от проверки плотности отдельной плунжерной пары ( см. с. Плотность собранного насоса должна быть равна или ниже, но не более чем на 10 % плотности плунжерной пары, помещенной в насосе. Изменение плотности обычно вызывается деформацией деталей плунжерной пары из-за неправильного крепления нажимного штуцера и неудовлетворительным контактом между гильзой и корпусом нагнетательного клапана. [18]
На внутренней поверхности тормозного барабана могут быть износ, задиры и риски. При большом износе барабан растачивают и запрессовывают в него чугунное или стальное кольцо, которое с торцов прихватывают сваркой или закрепляют стопорными винтами с потайной головкой. Затем кольцо протачивают на токарном станке под нужный размер - Ремонт компрессора автомобиля МАЗ-200. Для определения дефектов и ремонта деталей компрессор необходимо разобрать. Для этого необходимо отвернуть болты и отсоединить фильтр компрессора, затем отвернуть гайки, вынуть болты, снять кронштейн компрессора, расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив. Не снимая головки с блока цилиндров, нужно произвести ее частичную разборку; вывернуть предохранительный клапан из корпуса нагнетательных клапанов, снять коромысло перепускных клапанов, отвернуть винты и снять фланец разгрузочной камеры, вынуть грибок и диафрагму и вывернуть штуцеры трубопроводов. [19]