Корпус - кожух
Cтраница 2
Полки уголков, образующие фланцы для соединения крышек кожуха к корпусу кожуха, крышек между собою, корпуса кожуха к трубе, патрубка, отводящего материал к корпусу кожуха, и загрузочного патрубка, должны лежать в одной плоскости; не давая отклонений свыше 2 мм. [16]
Полки угольников, образующие фланцы для соединения разъемных крышек головки кожуха с корпусом кожуха, крышек между собою, корпуса кожуха с трубою, патрубка, отводящего материал корпуса кожуха и загрузочного патрубка, должны лежать в одной плоскости, не давая отклонения свыше 2 мм. [17]
 |
Звукоизолирующий кожух. [18] |
При наличии вибрации стенки кожуха покрывают вибродемпфи-рующим материалом тол - - щиной в 2 - 3 раза большей толщины стенки кожуха. Корпус кожуха 2 должен полностью закрывать агрегат 5, издаю-чций шум. [19]
 |
Магнитострикционный вибратор.| Принципиальная схема подключения магнитострикционного преобразователя к ультразвуковому генератору. [20] |
Во внутреннюю полость корпуса подается холодная вода для охлаждения пакета. Для этого на корпусе кожуха имеются входной 12 и выходной 9 штуцера. Рабочий инструмент 1 соединен с акустическим трансформатором с помощью резьбы. [21]
Во внутреннюю полость корпуса подается холодная вода для охлаждения пакета. Для этого на корпусе кожуха имеются входной 6 и выходной 7 штуцера. Рабочий инструмент 1 соединен с акустическим трансформатором резьбой. [22]
Аварийный клапан представляет собой литой чугунный корпус с установленными в верхней части двумя стальными мембранами сферической формы и крышкой, закрывающей горловину корпуса для защиты от атмосферных осадков. Клапан прикреплен болтами через резиновую прокладку к трубе, вваренной в корпус кожуха. При чрезмерном повышении давления внутри кожуха ( в случае нарушения правильной работы дугогаситель-ного устройства) мембраны продавливаются и выбрасываются вместе с крышкой из клапана, давая свободный выход маслу и газам. [23]
Кожух защитный стальной типа КзС ( рис. 7 - 3), как и кожух чугунный типа КзЧ, состоит из верхней 4 и нижней 8 половин - полутруб, стягиваемых болтами. Трубы имеют по два полуфланца / и 7, соединяемых между собой и с корпусом кожуха болтами. Кожух типа КзС также заполняется мягчителем резины. [24]
Наиболее совершенными являются отечественные зиг-машины универсального типа ВМС-76 или ВМС-77. В отличие от ВМС-76 зиг-маши-на ВМС-77 имеет второй хобот, который крепится к тому же корпусу взамен снятого кожуха. Оба хобота механизма ВМС-77 взаимозаменяемы. На рис. IV.8 показан один из моментов работы на зиг-машине ВМС-76 - соединение сегментов отводов прокаткой двойного зига. [25]
Отвернуть гайки, снять с тумб станины корпусы опор; открепить и снять с кожуха коллектор отвода утечек масла, а затем снять со станины корпус кожуха. [26]
 |
Звукопоглощающий кожух на клапан-разрядник. [27] |
Звукопоглощающий кожух клапана-разрядника системы пневмо-управления буровой лебедкой ( рис. 56) предназначен для снижения шума при стравливании отработанного сжатого воздуха из шинно-пневматических муфт в атмосферу. Звукопоглощающий кожух надевается на цилиндрический корпус клапана-разрядника. Кожух представляет собой металлический стакан с перфорированным дном. Внутренняя поверхность стакана облицована звукопоглощающим материалом, который изготовлен в виде сменной звукопоглощающей вставки. Корпус кожуха с помощью специальной планки закрепляется на корпусе клапана-разрядника. Отработанный воздух выходит из отверстий клапана-разрядника, расширяется в полости корпуса кожуха и, проходя через поры звукопоглотителя и отверстия перфорации, теряет часть звуковой энергии. Соединение клапана-разрядника с рукавами для подвода воздуха осуществляется с помощью хомутов, как обычно, на буровых. [28]
Звукопоглощающий кожух клапана-разрядника системы пневмо-управления буровой лебедкой ( рис. 56) предназначен для снижения шума при стравливании отработанного сжатого воздуха из шинно-пневматических муфт в атмосферу. Звукопоглощающий кожух надевается на цилиндрический корпус клапана-разрядника. Кожух представляет собой металлический стакан с перфорированным дном. Внутренняя поверхность стакана облицована звукопоглощающим материалом, который изготовлен в виде сменной звукопоглощающей вставки. Корпус кожуха с помощью специальной планки закрепляется на корпусе клапана-разрядника. Отработанный воздух выходит из отверстий клапана-разрядника, расширяется в полости корпуса кожуха и, проходя через поры звукопоглотителя и отверстия перфорации, теряет часть звуковой энергии. Соединение клапана-разрядника с рукавами для подвода воздуха осуществляется с помощью хомутов, как обычно, на буровых. [29]
Страницы: 1 2