Cтраница 2
Применяя усилительные ребра, уголки и косынки, можно, получать жесткие и надежные в работе корпусы сварной конструкции. [16]
Весовой транспортер непрерывно и равномерно перемещает дозируемый материал. В четырех точках транспортер подвешен к тензодатчикам, которые измеряют массу материала, поступающего на транспортерную ленту. Тензодатчики крепятся на корпусе сварной конструкции, в который и заключен транспортер с приводом. Дозатор представляет собой замкнутую систему автоматического регулирования, которая задает необходимую производительность. Тип дозатора - электронно-тензометрический непрерывного действия. [17]
Весовой транспортер непрерывно и равномерно перемещает дозируемый материал. В четырех точках транспортер подвешен к тензодатчикам, которые измеряют массу материала, поступающего на транспортерную ленту. Тензодатчики крепятся на корпусе сварной конструкции, в которой и заключен транспортер с приводом. [18]
Удаление поврежденных участков панелей. Сложность операций удаления негодных деталей зависит в основном от способа крепления деталей к корпусу кузова. Панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, вырезают газовым пламенем электрифицированным фрезерным инструментом или резцом с пневматическим приводом. Применение пневматического резца нашло наибольшее распространение в авторемонтном производстве, поскольку он обеспечивает высокую производительность труда и лучшее качество кромок панелей в местах вырезки. На рис. 6.14 приведена схема пневматического резца с клапанным воздухораспределителем. Резцы изготавливают из быстрорежущих стали Р9 и Р18 или из подшипниковой стали ШХ-15. Скорость резки резцом составляет 5 - 6 м / мин. При работе резец должен испытывать только осевые нагрузки, а не изгибающие во избежания его поломки. При удалении дефектных деталей и узлов с корпуса кузова или кабины необходимо принять меры по предохранению корпуса от геометрических искажений, из-за ослабления его жесткости и под действием собственной массы. [19]
Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузов с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Каждый кузов, представленный на фотографиях в гл. В этих случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами. [20]