Корпус - батарея
Cтраница 1
Корпус батареи представляет собой сварную конструкцию, выполненную из листовой стали толщиной 8 мм. Жесткость корпуса батареи обеспечивается ребрами жесткости и двойным дном. Изоляция корпуса обеспечивается наклейкой на стенки и дно батареи нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле. Корпус в сборе с быстросъемной крышкой должен выдерживать гидравлическое давление 2 кГ / см2 в течение 1 мин. На коротких боковых стенках корпуса имеется четыре крюка для транспортировки. Со всех сторон корпуса установлены разгрузочные фильтры. Разгрузочные фильтры представляют собой слой металлических шариков, закрытый металлическими сетками; диаметр шариков 3 - 4 мм. Набивка фильтров выполняется на вибраторе. [1]
Корпус батареи представляет собой сварной цилиндр из; нержавеющей стали 321 с приваренным дном из стали толщиной 9 5 мм. Ударная прочность такого контейнера по расчетам составляет 454 кг. [2]
Для этого вскрывают корпус батареи и вынимают ее из пластмассового стаканчика. Затем стаканчик наполняют приготовленным эпоксидным клеем примерно на одну треть и опускают в него аккумуляторную батарею настолько медленно, чтобы клей успел проникнуть в пространство между элементами. Если приготовленный клей слишком вязок, то его нужно сначала нагреть до 50 - 70 С. Излишки клея удаляют тряпочкой, смоченной в спирте или ацетоне, после чего крышку стаканчика на время затвердевания клея фиксируют нитками. [3]
Этот ток указывается на корпусе батареи рядом с ее емкостью. [4]
Наиболее быстро забивается содой тот корпус батареи, в котором происходит окончательное концентрирование раствора. Для удаления осадка соды аппараты промывают конденсатом или маточным раствором. Продолжительность цикла между промывками зависит от концентрации упаренного раствора и содержания в нем соды, принятой схемы выпарки, конструкции выпарных аппаратов. [5]
Если все же необходимо изменить перепад температур между какими-либо двумя корпусами батареи, то можно воспользоваться одним из следующих приемов: 1) обеспечить дополнительный ввод исходной охлаждающей воды в последующий корпус; 2) осуществить - байпас на линии охлаждающей воды, поступающей в последующий корпус, так, чтобы часть ее шла, минуя этот корпус. [6]
В необслуживаемых аккумуляторных батареях уровень электролита должен находиться между метками min и max, нанесенными на полупрозрачный корпус батареи. [7]
В необслуживаемых аккумуляторных батареях уровень электролита должен находиться между метками mjn и max, нанесенными на полупрозрачный корпус батареи. [9]
В процессе работы выпарной батареи регулируют расход раствора и давление греющего пара в зависимости от плотности жидкой фазы суспензии в продукционном корпусе батареи. [10]
Схема трехкорпусной выпарной батареи представлена на рис. V.3. Наиболее экономичным было бы выделение на этой стадии безводной соды: для этого продукционный корпус батареи должен работать под атмосферным давлением при температуре кипения раствора 106 - 108 С. Однако разделение суспензии безводной соды в таком случае сильно усложняется, поскольку эта температура очень близка к температуре перехода безводной соды в моногидрат. Температура перехода чисто содовых растворов равна 112 С, а с увеличением в маточном растворе содержания поташа она понижается. Зависимость температуры перехода безводной соды в моногидрат от содержания поташа в растворе приведена на рис. V.4. Даже незначительное снижение температуры суспензии, и особенно влажного осадка в центрифуге, приводит к переходу безводной соды в моногидрат. Такой переход вызывает цементацию осадка, что нарушает работу центрифуг. Поэтому более целесообразно выбрать режим, при котором в твердую фазу выделяется не безводная сода, а моногидрат. [11]
Практически же, благодаря наличию температурных потерь, увеличивающихся с увеличением числа корпусов, производительность многокорпусной установки всегда будет меньше одно-корпусной, в которой поверхность нагрева равна средней поверхности нагрева одного корпуса батареи. [12]
Перед активацией электролит представляет собой инертное твердое вещество. Поскольку корпус батареи хорошо герметизирован, порчи электрохимической системы не происходит. Хранение и работа батареи могут осуществляться в широком диапазоне изменений внешних условий. [13]
Корпус батареи представляет собой сварную конструкцию, выполненную из листовой стали толщиной 8 мм. Жесткость корпуса батареи обеспечивается ребрами жесткости и двойным дном. Изоляция корпуса обеспечивается наклейкой на стенки и дно батареи нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле. Корпус в сборе с быстросъемной крышкой должен выдерживать гидравлическое давление 2 кГ / см2 в течение 1 мин. На коротких боковых стенках корпуса имеется четыре крюка для транспортировки. Со всех сторон корпуса установлены разгрузочные фильтры. Разгрузочные фильтры представляют собой слой металлических шариков, закрытый металлическими сетками; диаметр шариков 3 - 4 мм. Набивка фильтров выполняется на вибраторе. [14]
Пробки слива имеют комбинированную взрывозащиту. В корпусе батареи сделано отверстие, обработанное по 6-му классу чистоты для установки штепсельного соединения. На стороне, противоположной установке штепсельного соединения, находится штуцер для отбора пробы газовой смеси. Штуцер закрыт колпачком, подвешенным на цепочке. Внутри корпуса на стенке установлен выключатель ВПК-НЮ из серии ВПК-ЮОО, служащий для электрической блокировки быстросъемной крышки. Выключатель включается в цепь управления потрузочно-разгрузочной машины и исключает возможность подключения батареи к схеме при неполностью закрытой крышке. [15]
Страницы: 1 2 3