Корпус - мультипликатор
Cтраница 2
Корпус мультипликатора прикреплен к картеру заднего моста трактора. К выходному фланцу корпуса мультипликатора крепится кронштейн для присоединения насоса. [16]
Подача масла в зацепление осуществляется через дроссельную диафрагму и форсунку. Отработанное масло сливается в корпус мультипликатора, в нижней части которого имеется фланец для присоединения маслосливной трубы. [17]
Все потеки масла в маслосистеме устраняют. Прокачку ведут до полного удаления следов грязи на марле, фильтрах, в подшипниковых камерах компрессора и корпусе мультипликатора. Затем масло сливают, маслобаки и фильтры промывают и заливают чистое масло. [18]
Все потеки масла в смазочной системе устраняют. Прокачку ведут до полного удаления следов грязи на марле, фильтрах, в подшипниковых камерах компрессора и корпусе мультипликатора. [19]
Затем смазывают внутренние поверхности маслонасоса турбинным маслом и собирают масло-насос. Они должны вращаться плавно, без ощутимых местных заеданий. Устанавливают насос на место в корпус мультипликатора и подсоединяют маслопроводы. При центровке валов маслонасоса и электродвигателя по полумуфтам, пускового насоса, мультипликатора параллельное смещение и перекос осей не должен превышать 0 08 мм. Центровки добиваются установкой прокладок из стальной фольги под электродвигатель. [20]
 |
Основные зазоры в масляных насосах. [21] |
Затем смазывают внутренние поверхности маслонасоса турбинным маслом и собирают маслонасос. Они должны вращаться плавно, без ощутимых местных заеданий. Устанавливают насос на место в корпус мультипликатора и подсоединяют маслопроводы. При центровке валов маслонасоса и электродвигателя по полумуфтам, пускового насоса, муль типликатора параллельное смещение и перекос осей не должны превышать 0 08 мм. Центровки добиваются установкой под электродвигатель прокладок из стальной фольги. [22]
Мультипликатор предназначен для создания необходимого перепада давления. Для того чтобы получить нужный перепад давления, в мультипликатор вставляют поршень со штоком соответствующего диаметра. Для регистрации перепада давления на корпусе мультипликатора установлен специальный регистрирующий прибор. [23]
 |
Основные зазоры в масляных насосах. [24] |
Затем смазывают внутренние поверхности масляного насоса турбинным маслом и после этого его собирают. Шестерни, проворачиваемые вручную, должны вращаться плавно, без ощутимых местных заеданий. Далее устанавливают насос на место в корпус мультипликатора и подсоединяют маслопроводы. При центрировании валов масляного насоса и электродвигателя по полумуфтам, пускового насоса, мультипликатора параллельное смещение и перекос осей не должны превышать 0 08 мм, чего добиваются путем установки прокладок из стальной фольги под электродвигатель. [25]
 |
Зазоры в проточной части и уплотнениях осевого компрессора. [26] |
В процессе прокачки масла периодически осматривают и промывают подшипники, фильтры, сетки и марлю на входе масла в агрегат и анализируют масло на механические примеси. Все потеки масла в смазочной системе устраняют. Прокачку ведут до полного удаления следов грязи на марле, фильтрах, в подшипниковых камерах компрессора и корпусе мультипликатора. Затем масло сливают, маслобаки и фильтры промывают и заливают чистое масло. [27]
Мультипликатор предназначен для создания необходимого перепада давления и состоит из корпуса, поршней со штоками в верхней части и втулки. Поршни со штоками и втулки сменные. Они отличаются друг от друга диаметром штоков, которые соответствуют абсолютным значениям заданного перепада давления. Для того чтобы получить нужный перепад давления, в мультипликатор вставляют поршень со штоком соответствующего диаметра. Подфильтровая и над-фильтровая полости автоклава сообщаются с мультипликатором двумя трубками. Для регистрации перепада давления на корпусе мультипликатора установлен специальный регистрирующий прибор. Все узлы установки, работающие под давлением, соединены трубопроводами, запорными и распределительными устройствами. [28]
Реле дифференциальной токовой защиты, реле частоты и токовое реле защиты от замыканий на землю на схеме не показаны. Защита от перегрузок обеспечивается токовым реле РПТ, а от коротких замыканий - дифференциальной токовой защитой. Технологические защиты действуют при неисправностях в системах смазки и других устройствах компрессорного агрегата. Состояние системы смазки определяет возможность работы агрегата. Система смазки состоит из насосов, маслопроводов низкого, среднего и высокого давления, маслоохладителей и других элементов. Подача масла из масляного бака в эти маслопроводы при работе агрегата производится насосом, смонтированным на корпусе мультипликатора. На ответвлении от маслопровода среднего давления к маслопроводу низкого давления установлен редукционный клапан. От маслопровода среднего давления масло подается также в масляное реле осевого сдвига, смонтированное в нагнетателе и обеспечивающее остановку агрегата при появлении осевого сдвига ротора нагнетателя на 0 7 - 0 8 мм. [29]
Мультипликатор ( рис. 38) повышает частоту вращения с 3000 об / мин на валу электродвигателя до рабочей частоты вращения ротора компрессора. Направление нарезки спиралей зубьев на левом и правом шевроне противоположное, вследствие чего зацепление полностью разгружено от осевого усилия. На верхней половине 3 корпуса находится люк для осмотра зубчатого зацепления. Один конец вала колеса 4 установлен на опорном подшипнике, второй, имеющий бурты, на опорно-упорном. Каждый подшипник крепится к корпусу четырьмя шпильками. Крышки подшипников фиксируются относительно корпуса коническими штифтами. Масло в подшипники подается через дозирующие втулки, установленные в корпусе мультипликатора, а в зацепление - через дроссельную диафрагму и форсунку. Отработанное масло сливается в корпус мультипликатора, в нижней части которого имеется фланец для присоединения маслосливной трубы. [30]
Страницы: 1 2 3