Cтраница 2
Угловые реверс-редукторы позволяют размещать двигатель в корме судна. Такой редуктор ( рис. 71) представляет собой одноступенчатую передачу, состоящую из цилиндрических шестерен со спиральными зубьями. В корпусе реверс-редуктора размещены два вала - ведущий и ведомый, оси которых расположены под углом друг к другу. На ведущем валу укреплены ведущие, а на ведомом ( гребном) - ведомые шестерни. [16]
С левой стороны дизеля расположены: датчик термометра воды; зарядный генератор; впускные и выпускные трубопроводы; стартер - водо-водяной холодильник; щуп-масломер редуктора. С передней стороны дизеля монтируются: насосы - масляный, циркуляционной и забортной воды; расширительный бачок; счетчик моточасов; датчик тахометра. В кормовой части дизеля к головке цилиндров прикреплен фильтр тонкой очистки топлива, а к блоку цилиндров и картеру маховика - панель приборов. Корпус реверс-редуктора монтируется непосредственно к картеру маховика. [17]
Дизели ЗД12 представляют собой судовую модификацию дизеля Д12 и отличаются от него наличием реверс-редуктора, насоса забортной воды и способом крепления дизеля к фундаменту. Дизель ЗД12 главный судовой, мощностью 300 л, с. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора при переднем ходе, если смотреть со стороны реверс-редуктора правое, а для ЗД12 - Л - левое. Дизель ЗД12 главный судовой для речного флота мощностью 300 л. с. при 1350 об / мин, с чугунными пли алюминиевыми картерами и корпусами реверс-редукторов. Направление вращения правое, а для ЗД12 - Л - левое. [18]