Cтраница 2
При сборке головки привода надевают на вал центрифуги бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом, нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. Устанавливают на продольные швеллеры корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. [16]
При сборке головки привода надевают на вал центрифуги бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом ( проверив сцепление шестеренки с червяком), нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. Устанавливают на продольные швеллеры корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. Проверку производят по верхней посадочной плоскости головки с точностью до одного деления и закрепляют корпус головки привода к продольным швеллерам опорной конструкции болтами. Эту работу проводят очень тщательно, так как от качества установки головки привода в значительной степени зависит нормальная работа центрифуги. [17]
При сборке головки привода на вал центрифуги надевают бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом ( проверив сцепление шестеренки с червяком), нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. На продольные швеллеры устанавливают корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. С помощью подкладок по верхней посадочной плоскости головки выверяют горизонтальность головки привода по уровню с ценой деления 0 1 мм на 1 м с точностью до одного деления. [18]
Вал верхним концом подвешен в шаровой опоре, расположенной значительно выше центра тяжести вращающейся системы. Шаровая опора - головка привода центрифуги - представляет собой систему подшипников качения, размещенных в стакане, свободно опирающемся своей сферической поверхностью на корпус головки привода. Отклонения вала ограничиваются резиновым амортизатором, в результате чего уменьшается динамическая нагрузка на подшипники при возникновении дисбаланса. [19]
Вал верхним концом подвешен в шаровой опоре, расположенной значительно выше центра масс вращающейся системы. Шаровая опора - головка привода центрифуги - представляет собой систему подшипников качения, размещенных в стакане, свободно опирающемся своей сферической поверхностью на корпус головки привода. Отклонения вала ограничиваются резиновым амортизатором, в результате чего уменьшается динамическая нагрузка на подшипники при возникновении дисбаланса. [20]
Вал ротора центрифуги подвешен в шаровой опоре головки привода. Шаровая опора представляет собой систему подшипников качения, размещенных в стакане, свободно опирающемся на сферическую поверхность корпуса привода. Корпус головки привода закреплен болтами на продольных швеллерах, опирающихся на две стойки. [21]
При сборке головки привода надевают на вал центрифуги бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом ( проверив сцепление шестеренки с червяком), нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. Устанавливают на продольные швеллеры корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. Проверку производят по верхней посадочной плоскости головки с точностью до одного деления и закрепляют корпус головки привода к продольным швеллерам опорной конструкции болтами. Эту работу проводят очень тщательно, так как от качества установки головки привода в значительной степени зависит нормальная работа центрифуги. [22]