Cтраница 2
На деповской или заводской ремонт для одного четырехосного грузового вагона расходуется 14 4 кг баббита. На вновь изготовленном корпусе подшипника должны быть указаны товарный знак предприятия-поставщика, обозначение материала армировки ( в случае заливки латунью), дата заливки баббита и его марка. Залитые баббитом подшипники покрывают смазкой, предохраняющей от коррозии. Хранят их на складе в сухом месте. [16]
Изготовление корпуса пуансона из смеси смолы и песка производится так же, как и изготовление обычного пластмассового штампа. В последнем-случае на изготовленный корпус пуансона щеткой наносится облицовочная смесь; потом корпус пуансона опускают в металлизованную-форму, и облицовочная смесь, отвердевая, накрепко схватывается с металлическим покрытием. [17]
Металлические детали можно делать из чугуна, алюминия или другого металла, поскольку коррозионная стойкость этих деталей не играет большой роли и они могут быть весьма дешевыми. Изготовляться они могут любым способом, напршлер литьем с последующей незначительной механической обработкой, а в случае применения точного литья - даже без обработки. Точное литье весьма выгодно и по другой причине: при точно изготовленном корпусе можно применять заранее сделанные, взаимозаменяемые пластмассовые футеровочные вкладыши. [18]