Газоприемный корпус
Cтраница 1
Газоприемный корпус ( улитка) также унифицирован несколькими типоразмерами с учетом возможности подвода газа по одному или двум газоподводящим трубопроводам. [1]
Выпускной газовый корпус 10 и газоприемный корпус 13 охлаждаются водой, которая подводится из системы охлаждения дизеля. К газоприемному корпусу крепится кожух 8 соплового аппарата. Экранированный кожух 6 и кожух 8 образуют кольцевой канал для выхода газов из турбины с наименьшим сопротивлением. [2]
 |
Зависимость параметров дизеля 12Д70 от частоты вращения коленчатого вала при различных системах газотурбинного наддува. [3] |
Для импульсной системы применен турбокомпрессор ТК-ЗОВ с четы-рехзаходным газоприемным корпусом турбины, а для системы с преобразователями импульсов и для изобарной системы ТК-ЗОВ с двухзаходным газоприемным корпусом турбины. [4]
По условиям компоновки на дизеле два входных газовых канала газоприемного корпуса расположены вдоль оси ротора. Со стороны турбины имеется система дренажа, которая исключает возможность проникновения в картер дизеля газов и воздуха, прорвавшегося через уплотнения. [5]
Сопловой аппарат отлит из жаростойкой стали и крепится специальными болтами к газоприемному корпусу. [6]
 |
Продольный разрез турбокомпрессора дизеля типа ПД1М. [7] |
Корпус компрессора /, выпускной корпус 10, через который отработавшие газы выбрасываются в атмосферу, и газоприемный корпус 13 отлиты из алюминиевого сплава и скреплены между собой шпильками. К ротору приварено рабочее колесо 9 газовой турбины. Рабочее колесо 2 компрессора напрессовано на ротор и закреплено штифтами. Лопатки и диск колеса турбины изготовлены из специальной жароупорной стали и соединены при помощи елочных замков или сварки. [8]
Неподвижный лопаточный венец 12, расположенный перед рабочими лопатками турбины, называется сопловым аппаратом, который болтами прикреплен к газоприемному корпусу. Снаружи сопловой аппарат и колесо турбины обхватывает кожух 8, который удерживает наружное кольцо соплового аппарата, не препятствуя его термическим расширениям, предотвращает утечку газа из турбинного колеса в радиальном направлении. Кожух 8, как и сопловой аппарат, прикреплен к газоприемному корпусу специальными болтами. [9]
Для импульсной системы применен турбокомпрессор ТК-ЗОВ с четы-рехзаходным газоприемным корпусом турбины, а для системы с преобразователями импульсов и для изобарной системы ТК-ЗОВ с двухзаходным газоприемным корпусом турбины. [10]
При контрольном осмотре № 2 разбирают агрегат; проверяют осевой люфт ротора, радиальные зазоры между лопатками колеса компрессора и вставкой на входе и между лопатками колеса турбины и кожухом соплового аппарата; очищают проточную часть турбины и компрессора от загрязнения; вывертывают дроссели, очищают и продувают воздушные каналы в выпускном и газоприемном корпусе и в корпусе компрессора. После этого осматривают ротор и подшипники; обмеряют диаметры отверстий подшипников и цапф вала; определяют зазоры; щупом проверяют боковые зазоры в ручьях уплотнительных упругих колец ротора; осматривают сопловой аппарат и диффузор; вскрывают полости водяного охлаждения газоприемного и выпускного корпусов турбокомпрессора, накипь удаляют. [11]
Газоприемный, выхлопной и компрессорный корпуса отлиты из чугуна или алюминиевого сплава, причем первые два корпуса имеют водяные рубашки, через которые циркулирует вода из системы охлаждения двигателя. Газоприемный корпус может иметь один, два или четыре входных канала; корпус компрессора имеет один выходной патрубок. [12]
Выпускной газовый корпус 10 и газоприемный корпус 13 охлаждаются водой, которая подводится из системы охлаждения дизеля. К газоприемному корпусу крепится кожух 8 соплового аппарата. Экранированный кожух 6 и кожух 8 образуют кольцевой канал для выхода газов из турбины с наименьшим сопротивлением. [13]
С помощью воротков поворачивают экран относительно кожуха 1ротора на 90, совместив разъем того и другого, разъединяют половинки теплоизоляционного кожуха и снимают их с ротора. Вынимают второй подшипник из газоприемного корпуса. [14]
Работа турбокомпрессора происходит следующим образом. Отработавшие газы из дизеля поступают в газоприемный корпус 13, а оттуда на лопатки соплового аппарата 12 и далее на лопатки рабочего колеса турбины. В сопловом аппарате скорость газа значительно возрастает, в результате чего струя газа давит на лопатки колеса турбины, заставляя его вращаться. Отработавшие газы через выпускной патрубок удаляются в атмосферу. При вращении ротора 7 вращается и рабочее колесо 2 компрессора, которое засасывает воздух через каналы, отмеченные стрелками на чертеже, сжимает его и вытесняет через диффузор 4 в улитку компрессора, откуда воздух поступает в охладитель, а затем в наддувочный коллектор и далее в цилиндры дизеля. Подшипники вала ротора смазываются маслом, которое поступает из системы смазки дизеля. При работе дизеля на номинальной мощности ротор турбокомпрессора вращается с частотой 18 000 - 19 000 об / мин, поэтому он требует после изготовления точной динамической балансировки. Ротор имеет по концам цапфы, которыми он опирается на подшипники. Поверхность цапф закалена токами высокой частоты. [15]
Страницы: 1 2