Задний корпус
Cтраница 1
Задний корпус 19 компрессора, отлитый из алюминиевого сплава, разделен на две полости: в передней расположены диффузор и крыльчатка, а в задней - приводы агрегатов и крыльчатки. На фланцах корпуса снаружи крепятся сетчатый масляный фильтр, привод топливного насоса и счетчика оборотов. В нижней части к заднему корпусу присоединен маслоотстойник. [1]
Задний корпус привода имеет каналы в для подвода воды от водяного насоса горячего контура в водяные коллекторы дизеля. [2]
В заднем корпусе 37 расточены тоже два отверстия - нижнее и верхнее. [3]
 |
Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ. [4] |
В заднем корпусе 37 расточены два отверстия: нижнее и верхнее. Нижнее - это цилиндр поршня 36 выключения сцепления. [5]
При этом точкой начала работы плуга считают место, где задний корпус начал входить в почву. При подъеме плуга концом его работы считают точку, где первый корпус перестал рыхлить почву. [6]
В нем имеется всего два силовых корпуса - корпус вентилятора и задний корпус. [7]
 |
Центробежный компрессор имеет двухсторонний вход. [8] |
Спрямляющие лопатки за последней ступенью компрессора приварены к наружному и внутреннему кольцам заднего корпуса компрессора ( VI) и таким образом включены в силовую схему корпуса. [9]
В нижнем отверстии переднего корпуса перемещается пневматический поршень 21, а в заднем корпусе - гидравлический поршень 32 выключения сцепления. Общее усилие от пневматического и гидравлического поршней через толкатель 2 и сферическую гайку / передается на рычаг 16 ( см. рис. 124) выключения сцепления. В верхних отверстиях переднего и заднего корпусов размещено следящее устройство, предназначенное для автоматического изменения давления воздуха в пневмоцилиндре перед поршнем 21 ( см. рис. 125) при изменении усилия на педали сцепления. [10]
Компрессор высокого давления девятиступенчатый и включает в себя переходник для подвода воздуха от КНД, корпус с направляющими аппаратами, ротор и задний корпус. Ротор барабанно-дисковой конструкции состоит из девяти дисков с лопатками, передней и задней цапф и трубы. Задний корпус имеет кольцевой диффузор перед камерой сгорания и служит для размещения задней опоры ротора. [11]
Компрессор высокого давления девятиступенчатый и включает в себя переходник для подвода воздуха от КНД, корпус с направляющими аппаратами, ротор и задний корпус. Ротор барабанно-дисковой конструкции состоит из девяти дисков с лопатками, передней и задней цапф и трубы. Задний корпус имеет кольцевой диффузор перед камерой сгорания и служит для размещения задней опоры ротора. [12]
Основные кинематические требования к механизму заднего колеса: механизм связи 1 - 10 - 11 - 12 должен приводить в действие собственно задний механизм 12 - 13 - 14 - 15 лишь при включении автомата; опускание нижней точки обода заднего колеса по отношению к опорной плоскости заднего корпуса ( при положении полного транспорта) должно составлять йтах 200 мм; ось колеса должна быть жесткой при работе плуга и поворотной в транспорте. [13]
Ротор барабан-но-дисковой конструкции состоит из девяти дисков с лопатками, передней и задней цапф и трубы. Задний корпус имеет кольцевой диффузор перед камерой сгорания и служит для размещения задней опоры ротора. [14]
Пневматический усилитель состоит из двух корпусов, между которыми зажаты диафрагмы следящего устройства. В заднем корпусе установлены гидропоршень 2 выключения сцепления и поршень 3 следящего устройства. Следящее устройство автоматически изменяет давление на пневмопоршень в соответствии с изменением усилия в гидроприводе педали сцепления. [15]
Страницы: 1 2