Угловая коррекция

Cтраница 1

Угловая коррекция используется в основном для прямозубых передач. [1]

Угловая коррекция используется в основном для прямозубых нефланкированных передач. [2]

Угловая коррекция зубчатого зацепления по сравнению с высотной коррекцией имеет ряд преимуществ, основными из которых являются увеличение прочности зубьев обоих зубчатых колес и возможность проектирования зубчатой передачи с желаемым межосевым расстоянием. [3]

Угловая коррекция конических зубчатых колес применяется при паллоид-ном зацеплении. При прямых зубьях угловая коррекция равносильна простому назначению в чертеже угла зацепления, отличающегося от нормального; поэтому расчеты угловой коррекции прямозубых колес лишены практического смысла и здесь не рассматриваются. [4]

Метод угловой коррекции применяется при i - ( zz / Zj) 1 для сокращения размеров передачи за счет применения га 17 и для осуществления заданного межосевого расстояния. [5]

При угловой коррекции угол зацепления шестерен изменяется по отношению к углу профиля производящей рейки и может быть определен по соответствующим таблицам или формулам. [6]

При угловой коррекции сумма толщин зубьев по делительным окружностям обычно больше, чем у некорригированных колес, поэтому оси колес приходится раздвигать, начальные окружности не совпадают с делительными и угол зацепления увеличен. Угловая коррекция имеет значительно большие возможности, чем высотная, и поэтому имеет более широкое распространение. [7]

При угловой коррекции начальные окружности не совпадают с делительными, межосевое расстояние и угол зацепления изменяются. [8]

При угловой коррекции сумма толщин зубьев шестерни и колеса по делительной окружности больше шага зацепления, и поэтому делительные окружности не могут соприкасаться; зубчатые колеса необходимо раздвинуть. В результате этого делительные окружности не совпадут с начальными окружностями, высота зубьев уменьшается и. [9]

Различают высотную и угловую коррекцию зацепления. [10]

Это свойство угловой коррекции имеет особенно важное значение для сложных планетарных передач. [11]

В случае угловой коррекции колеса в показания индикатора должны быть внесены соответствующие поправки. [12]

В косозубых передачах угловая коррекция для увеличения приведенного радиуса кривизны неэффективна из-за отрицательного влияния уменьшения коэффициента перекрытия. [13]

Блокировочный контур Z ] 14. [14]

В косозубых передачах угловая коррекция для увеличения приведенного радиуса кривизны малоэффективна из-за отрицательного влияния уменьшения коэффициента перекрытия. [15]

Страницы: 1 2 3 4