Cтраница 2
Изменяется и угол зацепления пары. Угловое корригирование применяют в том случае, если необходимо зубчатую пару спроектировать с заданным межосевым расстоянием и одновременно повысить прочность зубьев шестерни и колеса. [16]
Угловое корригирование предусматривает обязательное неравенство сдвигов для обоих колес, причем для малого колеса сдвиг всегда положительный. Для большого колеса сдвиг может быть как положительный, так и отрицательный. Угол зацепления при угловом корригировании изменяется ( как правило, увеличивается), коэффициент перекрытия уменьшается и изменяется межосевое расстояние. [17]