Высотное корригирование
Cтраница 1
Высотное корригирование характеризуется изменением окружной толщины, диаметров окружностей выступов и впадин зубьев. У шестерни диаметры окружностей выступов и впадин зубьев увеличиваются на величину, равную удвоенному смещению. Шестерня по отношению к стандартной имеет большую высоту головки. У колеса диаметры окружности выступов и впадин зубьев уменьшаются на одинаковую величину. Колесо имеет меньшую высоту головки. [1]
Высотное корригирование - это такое исправление зубчатого зацепления, когда его улучшение осуществляется за счет уменьшения высоты головки зуба. Мы видели ранее ( см. § 5.9), что с уменьшением высоты головки зуба уменьшаются опасность подрезания и минимальное количество зубьев. Однако этот способ невыгоден, так как требует изменения режущего инструмента. [2]
Применяют высотное корригирование зацеплений при i 1 5 для достижения равнопрочности шестерни и колеса. [3]
При высотном корригировании изменяются высота головки и высота ножки зуба по сравнению с нормальным зацеплением, а угол зацепления остается нормальным. [4]
При высотном корригировании межцентровое расстояние остается то же. [5]
При высотном корригировании шестерня ( меньшее колесо) нарезается с положительным смещением исходного контура, а колесо - с равным ему по абсолютной величине отрицательным смещением. Угол зацепления и межцентровое расстояние при этом не изменяются, толщина зуба шестерни по делительной окружности увеличивается, а толщина зуба колеса настолько же уменьшается. Диаметры окружностей выступов и впадин шестгрнп возрастают, а у колеса - соответственно уменьшаются. [6]
При высотном корригировании два сопряженных колеса нарезаются инструментом, который получает одинаковое по величине смещение относительно оси заготовки. [7]
В приборостроении высотное корригирование применяется, когда при заданном межцентровом расстоянии невозможно осуществить передачу с требуемым передаточным числом и стандартным модулем. [8]
В приборостроении высотное корригирование применяется, когда при заданном межцентровом расстоянии невозможно осуществить передачу с требуемым передаточным числом и стандартным модулем. [9]
 |
Числа зубьев для а20. [10] |
Однако при высотном корригировании угол зацепления не изменяется; при смешанном же корригировании меняется и угол зацепления. Средняя линия рейки / / - / / называется модульной. На ней толщина зуба равна ширине впадины. В процессе нарезания зубьев делительная прямая рейки / / - / / катится без скольжения по начальной окружности колеса. Высотное корригирование характери-зуется смещением рейки к центру О или от центра; при этом модульная прямая занимает различные положения относительно делительной прямой. [11]
 |
Элементы зубчатого зацепления. [12] |
Для точных передач более целесообразно высотное корригирование, так как при угловом корригировании растет угол зацепления, что влияет на увеличение ошибок передачи. [13]
Угол зацепления передачи при высотном корригировании не изменяется. [14]
С точки зрения изменения геометрических элементов зубчатого зацепления различают высотное корригирование, корригирование по углу зацепления и смешанное корригирование. [15]
Страницы: 1 2