Коррозия - днище
Cтраница 4
После подготовки основания сооружают песчаную подушку в форме чаши. При этом песок увлажняют, тщательно трамбуют и периодически проверяют форму чаши шаблоном. По величине слоя подушку не досыпают на 12 см. Для предотвращения коррозии днища и опор резервуара, свариваемых непосредственно на песчаном основании, по верхнему слою песчаной подушки настилают хорошо утрамбованный гидрофобный слой толщиной 10 см. По окончании проверки высотных отметок и формы основания насыпают слой сухого мелкого песка толщиной 2 см. Назначение этого слоя - предохранять гидрофобный слой от воспламенения при газовой резке и сварке днища резервуара. [46]
При нанесении в скрытые полости автомобилей Ингибированные покрытия НГМ-МЛ при производстве и Мовиль - на станциях; технического обслуживания неизбежно попадают на лакокрасочные покрытия. Была изучена совместная защитная эффективность-и абразивоустойчивость пленок неингибированных несмываемых лакокрасочных покрытий и смываемых ингабированных пленочных; покрытий на нефтяной основе, последовательно нанесенных на металл. Для исследования были взяты: нитроэмаль НЦ-125 и битумная противошумная мастика БПМ, применяемая для защиты от коррозии днищ автомобилей; покрытия на нефтяной основе НГ-216А, НГ-216Б - группы Д-2; Мовиль - группы МЛ-1. [47]
При хранении сырой и обессоленной сернистой нефти, а также неочищенных светлых дистиллятов первичной переработки и крекинга из сернистых нефтей сильно корродируют резервуары и мерники. Металлические крыши резервуаров, в которых хранятся сернистые нефти, разрушаются под влиянием парогазовой среды, состоящей из паров нефти, влажного воздуха, попадающего в резервуар через дыхательный клапан, а также газообразного сероводорода и других летучих агрессивных сернистых соединений. Интенсивной коррозии подвергаются также два верхних пояса резервуара, находящиеся в зоне раздела двух фаз - нефтяной и парогазовой. Коррозия днища и нижних поясов резервуара происходит главным образом за счет электрохимических процессов, протекающих между металлом резервуара и донной водой. Коррозия днища ускоряется, если в донной воде содержится значительное количество минеральных солей MgCb, СаСЬ, NaCl. [48]
Стальные резервуары подвержены внешней и внутренней коррозии. Почвенной коррозии подвергается днище резервуара, находящееся в контакте с грунтом, а корпус и крыша резервуара - атмосферной коррозии, которая не бывает интенсивной, и ее с успехом предотвращают нанесением на наружную поверхность различных красок. Эти покрытия должны быть прочны и водонепроницаемы с тем, чтобы вода не проникала под слой краски и не вызывала электрохимического процесса разрушения. Коррозия днищ резервуаров зависит от химического состава грунтов и их влажности. Днищи резервуаров защищают от коррозионного разрушения двумя методами: нанесением на внешнюю сторону днища битумной изоляции и созданием изолирующего слоя, а против агрессивного действия грунтовых вод применяют катодную и протекторную защиту ( см. § 6 гл. [49]
 |
Зависимость скорости коррозии внутренней поверхности резервуаров объемом 4000 - 5000 м3 с конической крышей, расположенных вдали от побережья, от вида нефтепродукта. [50] |
Скорость коррозии резервуаров с бензинами ( авиационные и автомобильные) составляет 0 1 - 0 25 мм / год, а в отдельных случаях может достигать 0 50 мм / год. Причем характер коррозии в бензинах существенно отличается от характера коррозии в керосинах и дизельном топливе. В резервуарах, заполненных бензинами, максимальной коррозии подвержена обечайка резервуара, находящаяся на расстоянии 60 - 80 % высоты резервуара, а минимальной - днище и крыша резервуара. Необходимо отметить, что коррозия днищ резервуаров, предназначенных для хранения светлых нефтепродуктов, протекает непрерывно с постоянной минимальной скоростью. [51]
В настоящее время установка крупногабаритного технологического оборудования с плоскими днищами производится, как правило, через металлические рамы, двутавровые или швеллерные балки на сплошные или низкие ленточные фундаменты. Имеют место случаи, когда оборудование устанавливается непосредственно на облицовку рабочей поверхности сплошных фундаментов и даже на облицовку пола без отсвета днища, что совершенно недопустимо. Это связано с тем, что вследствие усадки фундаментов, коробления и разрушения защитной облицовки на рабочей поверхности фундаментов, как показывает практика, образуются застойные зоны агрессивных сред, подтекающих с аппарата, верхних площадок и технологических трубопроводов. При установке аппарата на фундамент без отсвета днища, агрессивная среда, проникая в зазор между облицовкой и днищем аппарата, вызывает коррозию днищ из черного металла. Отсутствие воздушного зазора исключает отвод тепла от днища аппарата, работающего при повышенных температурах, приводит к сквозному прогреву футеровки днища и облицовки фундамента. Это вызывает повышение температуры на органическом подслое футеровки выше допустимых пределов и их преждевременное разрушение. Вышеизложенное полностью относится также к случаю установки технологического оборудования с плоским днищем непосредственно на облицовку железобетонных этажерок и облицовку пола. Существенным недостатком метода установки технологического оборудования с плоским днищем через металлические рамы и балки ( двутавр, швеллер) на сплошные или низкие ленточные фундаменты является отсутствие возможности ревизии и ремонта днищ аппаратов и фундаментов в условиях эксплуатации. [52]
При обследовании днищ резервуаров было установлено, что со стороны приемно-раздаточных патрубков около 50 % их площади успешно выдержало 15-летнюю эксплуатацию и не имело коррозионных разрушений, в то время как на противоположной стороне днищ наблюдалось множество коррозионных язв глубиной 2 - 4 мм. Для его реализации приемный и раздаточный патрубки следует размещать не с одной стороны, как это предусмотрено типовыми проектами резервуаров, а с противоположных. Вследствие этого достигается включение в работу всего объема резервуара и сведение к минимуму площади застойных зон у его днища, что позволит значительно снизить скорость коррозии днища и корпуса резервуара. [53]
При хранении сырой и обессоленной сернистой нефти, а также неочищенных светлых дистиллятов первичной переработки и крекинга из сернистых нефтей сильно корродируют резервуары и мерники. Металлические крыши резервуаров, в которых хранятся сернистые нефти, разрушаются под влиянием парогазовой среды, состоящей из паров нефти, влажного воздуха, попадающего в резервуар через дыхательный клапан, а также газообразного сероводорода и других летучих агрессивных сернистых соединений. Интенсивной коррозии подвергаются также два верхних пояса резервуара, находящиеся в зоне раздела двух фаз - нефтяной и парогазовой. Коррозия днища и нижних поясов резервуара происходит главным образом за счет электрохимических процессов, протекающих между металлом резервуара и донной водой. Коррозия днища ускоряется, если в донной воде содержится значительное количество минеральных солей MgCb, СаСЬ, NaCl. [54]
К емкостным аппаратам относятся резервуары для хранения нефти. Для них тоже характерны трещины и выпучины. Днище и нижний пояс резервуара разрушаются в результате разделения эмульсии и накопления воды. Отстоявшаяся вода содержит соли, что способствует усилению язвенной коррозии. Коррозия особенно интенсивна на границах вода - углеводороды, углеводороды - воздух. Коррозия днища может быть настолько значительной, что его приходится заменять новым. [55]
Страницы: 1 2 3 4