Cтраница 4
Проведено также испытание сплава с предварительным коррозионным поражением, характерным при его эксплуатации в морских условиях. Поскольку коррозия сплава в морской воде имеет электрохимическую природу, для интенсификации процесса предварительной коррозии образцы подвергали анодной поляризации. Показано, что предварительная коррозия снижает предел выносливости сплава в воздухе с 520 до 395 МПа. [46]
Результаты испытаний первой серии опытов приведены на фиг. Как: видно из экспериментальных данных, предварительная коррозия заметно снижает предел выносливости неупрочненной стали. С увеличением длительности предварительной коррозии наблюдается и большее снижение предела выносливости стали. [47]
В зависимости от химической обработки листов, идущих на изготовление труб, а также от вида перекачиваемого вещества по трубам материальный эффект потерь металла на анодных участках может иметь разную скорость. Работа газопроводов до определенного момента протекает в условиях предварительной коррозии, разрушающей выступы шероховатости новых труб. Поэтому резервом в повышении пропускной способности газопровода может явиться оптимальный процесс обработки поверхности листов при травлении и пассивации. Это значительно увеличит время предварительной коррозии стенок труб, а вместе с тем и период минимальной шероховатости. [48]
Проведено также испытание сплава с предварительным коррозионным поражением, характерным при его эксплуатации в морских условиях. Поскольку коррозия сплава в морской воде имеет электрохимическую природу, для интенсификации процесса предварительной коррозии образцы подвергали анодной поляризации. Показано, что предварительная коррозия снижает предел выносливости сплава в воздухе с 520 до 395 МПа. Понижение сопротивления усталости сплава после предварительной коррозии объясняется ее избирательным характером, что приводит к образованию концентраторов напряжений. [49]