Cтраница 2
Третий способ текущего ремонта асфальтобетонных покрытий с применением асфальторазогревателей типа АР-53 и АР-53А с горелками инфракрасного излучения, позволяющими без выгорания битума разогревать покрытие до пластического состояния, является наиболее экономичным. [16]
Для разогрева асфальтобетонных покрытий в зависимости от объема работ применяют различные асфальторазогреватели. Покрытия разогревают следующим образом: зажигают форсунки и зонт опускают на участок, подлежащий ремонту. Струя горячих газов и пламени, направленных вдоль покрытия, создает под зонтом высокую температуру, достаточную для размягчения асфальта. Размягченный асфальт удаляют или, если он пригоден для дальнейшего употребления, разравнивают или добавляют к нему свежий, после чего горячую смесь уплотняют. [17]
Восстановление дорожного покрытия со снятием старого асфальтобетона производится с помощью асфальторазогревателя с горелками инфракрасного излучения. Хорошо зарекомендовали себя асфальторазогреватели, снабженные фрезерным рабочим органом для снятия на глубину 3 - 10 см старого слоя, нагретого до 120 - 140 С и размягченного. [18]
В средней части платформы электрокара установлен двигатель внутреннего сгорания, который приводит в движение асфальторазогреватель и вентилятор. [19]
Нормы расхода топлива на пробеги работу специальных и специализированных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог ( подметально-уборочных, поливо-моечных, плунжерно-щеточных снегоочистителей, пескохлоридоразбрасывателей, снегопогрузчиков, илососов, универсальных уборочных машин, снегоочистителей, машин для прочистки канализационных сетей, машин для текущего ремонта дорожных и тротуарных покрытий типа МТРДГ, асфальторазогревателей, машин для заделки трещин дорожных покрытий, мусоровозов) определяются по нормам, утвержденным приказом № 38 Министерства жилищно-коммунального хозяйства ( ныне Департамент ЖКХ Министерства строительства Российской Федерации) от 21 января 1986 года. [20]
Для автомобилей-молоковозов, автомобилей для перевозки питьевой воды, ассенизационных, автомобилей-топливозаправщиков, маслозаправщиков, илососов, автомобилей для перевозки и хранения жидкого топлива нормы расхода топлива даны на заполнение и слив одной цистерны, для автомобилей-цементовозов - на загрузку и обдув одной цистерны; для автомобилей-битумовозов: в числителе - на 1 ч работы битумного насоса, в знаменателе - на 1 ч работы подогревателя цистерны; дня поливомоечных автомобилей: в числителе - на 100 км полива, в знаменателе - на 100 км полива и мойки; для подметально-уборочных автомобилей: в числителе - на 100 км подметания проезжей части, в знаменателе - на 100 км подметания лотков; для пожарных автомобилей, снегоочистителей ДЭ-204 ( Д-470), РС-66, Д-902 ( ДЭ-211), РС-2М, лебедок, асфальторазогревателей, автомастерских, автолабораторий, передвижных театров и кино - на 1 ч работы; для автомобилей гудронаторов: в числителе - на 1 ч работы гудронатора, в знаменателе - на 1 ч работы битумного насоса; для автомобилей с дезинфекционной установкой - на 1 ч работы насоса при засасывании воды и распылении раствора; для авторефрижераторов - на 1 ч работы холодильной установки; для муковозов - на разгрузку одной цистерны; для мусоровозов - на погрузку и разгрузку; для пескоразбрасывателей и снегоочистителей Д-298, Д-298 А - на 100 км пробега. [21]
Наиболее перспективными являются асфальторазогреватели с радиационным нагревом, так как при этом не наблюдается пережогов материала покрытия и прогрев на большую глубину осуществляется быстрее, чем пламенными горелками. В эксплуатации находятся асфальторазогреватели, смонтированные на шасси автомобилей ЗИЛ-150, ГАЗ-69 и прицепные. Навесное или прицепное оборудование ас-фальторазогревателя на жидком топливе состоит из неподвижной рамы, зонта с механизмом подъема его, вентилятора, системы питания и топки, привода вентилятора. [22]
Восстановление дорожного покрытия со снятием старого асфальтобетона производится с помощью асфальторазогревателя с горелками инфракрасного излучения. Хорошо зарекомендовали себя асфальторазогреватели, снабженные фрезерным рабочим органом для снятия на глубину 3 - 10 см старого слоя, нагретого до 120 - 140 С и размягченного. [23]
При тепловом расчете конвекционных асфальторазогревателей следует иметь в виду, что в качестве топочного пространства используется почти весь объем зонта. [24]
От электростанции приводится в действие электродвигатель вентилятора, установленного на асфальторазогревателе. [25]
Электрощетки, бетоноломы, асфальторазо греватели и битумные котлы. Промышленность выпускает по отдельным заказам: электрощетки Д-378; бетоноломы Д-198; асфальторазогреватели Д-199, СА, ПА, РА-1; заливщик трещин ЗТ; навесное оборудование на тракторе Беларусь, малогабаритный тягач Д-456 с различным навесным оборудованием; пескоразбрасыватель ПД-7; поливочно-моечные машины Д-298, КПМ. [26]
С передней частью неподвижной рамы шарнирно соединена верхняя подвижная рама. На подвижной раме укреплены камера разогрева ( зонт) с двумя камерами сгорания, двигатель, приводящий в действие вентиляторы, топливный насос и механизмы гидравлического подъема подвижной рамы. Подъем заднего конца верхней подвижной рамы позволяет переводить асфальторазогреватель в транспортное положение. [27]
Основания под покрытия должны быть построены при положительных температурах воздуха, хорошо уплотнены. Желательно движение по основанию закрыть, чтобы предохранить его от загрязнения. На пористых основаниях ( например, щебеночных) рекомендуется сделать облегченную пропитку или одиночную поверхностную обработку с минимальным расходом материалов. Перед укладкой смеси основание тщательно очищают от грязи, снега автогрейдером и механической щеткой. Влажные участки высушивают асфальторазогревателем, а при отсутствии его-горячим песком. [28]